הנתונים עדיין מועטים, אבל המידע רשמי. משנת 2022 ואילך, אודי תתרוץ בדקר, לאחר שאפילו כבר חשפה טיזר של אב הטיפוס שבאמצעותו היא מתכוונת "לתקוף" את מירוץ השטח המפורסם בעולם.
על פי המותג הגרמני, הופעת הבכורה על הדקאר תתבצע עם אב טיפוס ש"משלב מכניקה חשמלית עם סוללה בעלת קיבולת גבוהה וממיר אנרגיה ביעילות גבוהה".
"ממיר האנרגיה היעיל" שאליו מתייחסת אאודי הוא מנוע TFSI שיעבוד כמרחיב טווח, ויטעין את הסוללה. למרות שאנחנו כבר יודעים את כל זה, מידע כמו קיבולת הסוללה, האוטונומיה המוצעת על ידה או כוחו של אב הטיפוס הזה עדיין לא ידועים.
עבור מרקוס דוסמן, יו"ר מועצת המנהלים, אאודי תתרוץ בדקר מכיוון שזהו "השלב הבא בספורט מוטורי מחושמל". לדעתו, הדרישה הקיצונית לה נתונים לרכבים בבדיקה היא "מעבדת הבדיקה המושלמת" לפיתוח פתרונות החשמול שהמותג מתכוון ליישם על דגמיו.
חזור ללה מאן ופרידה מפורמולה E
למרות שהבכורה של אאודי על הדקאר לוכדת את רוב תשומת הלב, המחויבות של המותג הגרמני לספורט מוטורי אינה מוגבלת לכל השטח.
הירשם לניוזלטר שלנו
בדרך זו, המותג עם ארבע הטבעות מתכונן לחזור לתחרויות סיבולת, ליתר דיוק ב-24 השעות של לה מאן - לאחר שזכה ב-13 ניצחונות בין 2000 ל-2014 - ודייטונה, עם תוכניות להיכנס לקטגוריית LMDh. לעת עתה, עדיין לא נקבע תאריך להחזרה זו.
יוליוס זיבאך, מנהל אאודי ספורטהמסר החשוב ביותר עבור המעריצים שלנו הוא שהספורט המוטורי ימשיך לשחק תפקיד חשוב באאודי
לבסוף, אאודי תנטוש את הפורמולה E לאחר עונת 2021. נוכחת בקטגוריה מאז 2014, שם, זכתה אאודי ב-43 פודיומים עד כה, מתוכם 12 תואמים לזכיות, ואף הייתה אלופה ב-2018, כעת מתכננת להחליף את ההשקעה הרשמית בקטגוריה זו על ידי הימור על הדקאר.