לאחר שאלפין הכריזה על עלייתה בשנת 2021 לצעד העליון של 24 השעות של לה מאן, קטגוריית LMP1, הגיע הזמן ל- פיג'ו וטוטאל להפוך את ההתחלה הרשמית של הפרויקט איתו הם מתכוונים לפתח במשותף "Le Mans Hypercar" בקטגוריית LMH, תוך ניצול התקנות החדשות למירוצי סיבולת.
פיג'ו וטוטאל החליטו לפתח מכונית למירוץ בקטגוריית LMH על בסיס מספר קריטריונים, שאחד מהם הוא החופש במונחים אווירודינמיים המאפשר לשלב אלמנטים אסתטיים שכבר נראו בדגמי פיג'ו.
כבר בעיצומו, לשיתוף הפעולה הזה יש כ"פירות" ראשונים את המערכונים שאנו מביאים לכם היום ואשר נחשפו לרגל מהדורת 2020 של 24 השעות של לה מאן שמתקיימת בסוף השבוע.
למה לצפות ממכונית התחרות הזו?
מצויד בהנעה לכל הגלגלים (כפי שהוכתבו בתקנות) ומצויד במערכת היברידית, להיפרקאר (כך קוראים לזה שני המותגים) יהיה, לפי אוליבייה יאנסוני, המנהל הטכני של תוכנית WEC בפיג'ו ספורט, משולב הספק כולל של 500 קילוואט (כ-680 כ"ס), כלומר שווה ערך למכונית תרמית של 100% עם שני גלגלי הנעה.
הירשם לניוזלטר שלנו
למנוע החשמלי הקדמי יהיה הספק של 200 קילוואט (272 כ"ס), וגם על פי המנהל הטכני של תוכנית WEC של פיג'ו ספורט, המכונית הנובעת מהשותפות בין פיג'ו וטוטאל תהיה קרובה יותר לדגמי כביש.
במילים אחרות, הוא יהיה כבד יותר ובעל ממדים גדולים יותר מאשר LMP1 הנוכחי (5 מ' אורך, לעומת 4.65 מ', ו-2 מ' רוחב, מול 1.90 מ').
בהצהרות, אמר ז'אן-פיליפ אימפראטו, מנהל פיג'ו: "קטגוריה זו מאפשרת לנו לרכז את כל החברה שלנו וכל הישויות שלנו, עם משאבים וטכנולוגיות דומות לדגמי הסדרה שלנו", בהתייחסו, כמובן, לקטגוריית LMH. .
לבסוף, פיליפ מונטנטמה, מנהל אסטרטגיית שיווק ומחקר ב-Total, העדיף להיזכר בשנות השותפות הארוכות בין שני המותגים, וקבע כי "פיג'ו וטוטאל כבר נהנו מ-25 שנים של שיתוף פעולה הדוק ופורה (...). התחרות, שנרשמה היטב ב-DNA שלנו, מייצגת מעבדה טכנולוגית אמיתית עבור שני המותגים".