לאחר אישור הכניסה של אאודי, אקורה, ב.מ.וו, קאדילק ופורשה בקטגוריית LMDh (לה מאן דייטונה היברידית), גם למבורגיני נראה שהוא שוקל להיכנס לאחת מקטגוריות מירוצי הסיבולת המובילות (השנייה היא ה-LMH, או Le Mans Hypercar, שבה נוכחות טויוטה, אלפיין, פיג'ו ופרארי).
ההחלטה טרם התקבלה רשמית, אולם באתר RACER נכתב כי למבורגיני סקוואדרה קורס, מחלקת התחרויות של המותג האיטלקי, מתכוננת להיכנס לקטגוריה שיכולה להתחרות הן באליפות העולם בסבולת (WEC) והן ב-IMSA הצפונית. אליפות, בשנת 2024.
לעת עתה, כריס וורד, מנהל בכיר לתחרות בלמבורגיני, עדיין לא אישר בוודאות של 100% שהוא נכנס לקטגוריה. ובכל זאת, בהצהרות לפרסום האמריקני אמר בכיר למבורגיני כי ההחלטה התקבלה ב-90%.
מה נשאר ל-100%?
בניגוד לרוב היצרנים, למבורגיני בדרך כלל לא מתערבת באופן ישיר או רשמי בתחרויות, כאשר המותג Sant'Agata Bolognese מעורב רק לעתים רחוקות עם "צוות מפעל". ובכן, דווקא המסורת הזו "מעכבת" את ההכרזה על יצירת מכונית לקטגוריית LMDh.
לכן, למבורגיני "תחכה" לכמה צוותים שיראו עניין במכונית שלהם ואז יתקדמו עם הפרויקט. על השערה זו, כריס וורד כבר "הרים מעט את הצעיף".
לדברי "האיש החזק" של חטיבת התחרות של למבורגיני, "יש יותר אפשרויות לצמיחה בעבודה עם צוות שאנחנו כבר מתחרים איתה ב-GT מאשר אם "נטפל" בצוות שמתחרה עם אבות טיפוס". למרות זאת, וורד אישר שמתקיימות שיחות עם קבוצות הרגילות להתחרות בקטגוריות המובילות של תחרויות סיבולת.
קטגוריית LMDh מבטיחה להיות נגישה יותר מה-LMH, ומאפשרת גם גישה לאליפות IMSA (שמתקיימת בצפון אמריקה) בנוסף ל-WEC. מה שאולי אפילו יקל על מטרותיה של למבורגיני למצוא צוותים שיצטרפו אליה להרפתקה החדשה הזו. לגבי ה-LMP, כבר הצלחנו לפגוש את אחד המשתתפים בו בשידור חי, פיג'ו 9X8: