מה שמובטח הוא חייב. טויוטה הבטיחה דגמים עם עיצוב מושך ודינמי יותר, והנה התוצאה. אחרי טויוטה C-HR, טויוטה קורולה החדשה הלכה בעקבותיו והציגה לראשונה עיצוב מושך יותר מהרגיל עבור המותג היפני.
עוצבה ופותחה באירופה, טויוטה קורולה טורינג ספורט תוכננה מאפס כדי לרצות את הלקוח התובעני ביותר: הלקוח האירופי. עם מנוע "היבריד מלא" חדש בנפח 2.0 ל', אליו מצטרף המנוע ההיברידי בנפח 1.8 ל', המותג מתחיל את האסטרטגיה שלו של שני מנועים היברידיים באותו דגם.
יותר מעיצוב. מנועים ופלטפורמה
המשקף את המחויבות המתמשכת לחשמול הרכב ולפיתוח הטכנולוגיה ההיברידית, קורולה טורינג ספורט תציע רק מנוע קונבנציונלי אחד: מנוע 1.2 ל' טורבו בנזין עם 116 כ"ס - ושתי אפשרויות "היברידיות מלאות" מחושמלות; בלוק 1.8 ל' הידוע עם 122 כ"ס, ובלוק חדש של 2.0 ל' עם 180 כ"ס. לפיכך לטויוטה קורולה טורינג ספורט החדשה לא יהיה מנוע דיזל.
מבחינת בסיס, טויוטה קורולה טורינג ספורט החדשה משתמשת בפלטפורמת TNGA (Toyota New Global Architecture) – הפלטפורמה הגלובלית החדשה של טויוטה. כך, הקורולה החדשה כוללת מתלים קדמיים של מקפרסון, מתלה אחורי רב-חיבורי חדש, בולמי זעזועים חדשים ולראשונה מתלים משתנה אדפטיבי (AVS). הודות לפתרונות אלו, טויוטה מתכוונת להגיע לרמות חדשות של התנהגות ונוחות דינמית עבור בן משפחתה בסגמנט ה-C.
לפי המותג, לטויוטה קורולה טורינג ספורט החדשה יש בסיס גלגלים של 2700 מ"מ ומרווח הרגליים הגדול ביותר לנוסעי המושבים האחוריים בסגמנט.
כסטנדרט, בגרסאות המאובזרות יותר וזמינות כאופציה בשאר ההיצע, לקורולה החדשה מגוון רחב של אבזור נוחות וטכנולוגיה (כגון תצוגת 3D, Head-Up Display, מערכת השמע JBL's מטען פרימיום לטלפונים ניידים אלחוטיים או מערכת מולטימדיה מישוש של Toyota Touch) זמין לשיפור איכות החיים על הסיפון הן לנהג והן לנוסעים אחרים.
לטויוטה קורולה טורינג ספורט החדשה יש גם מרחק בין המושבים הקדמי והאחורי של 928 מ"מ, כדי להציע מרווח גדול לנוסעים במושב האחורי ומרווח הטענה נדיב של 598 ליטר, עם פתרונות שונים לאירוח פרקטי ונוח. מטען נוח אִחסוּן.
טויוטה קורולה טורינג ספורט החדשה מגיעה לשוק הלאומי ב-2019.
