בסוף השנה שעברה שמנו לב לחזרתו של הוואנקל למאזדה ב-2022, כמרחיב טווח. בזמנו, ניתן אישור על ידי המנכ"ל של מאזדה עצמה, אקירה מארומוטו, בהצגת ה-MX-30 ביפן.
"כחלק מטכנולוגיות הרב-חשמול, המנוע הסיבובי יופעל בדגמי המגזר התחתון של מאזדה ויוצג לשוק במחצית הראשונה של 2022", אמר.
אבל עכשיו, יצרנית הירושימה שמה בלם על כל זה. בשיחה עם אוטומוטיב ניוז, דובר מאזדה, Masahiro Sakata, אמר כי המנוע הסיבובי לא יגיע במחצית הראשונה של השנה הבאה, כפי שאושר, וכי העיתוי של הצגתו אינו ודאי כעת.
חוסר ודאות היא, יתרה מכך, המילה שמשקפת בצורה הטובה ביותר את חזרתו של וואנקל למאזדה, שכן יש כלי תקשורת יפניים שכבר כותבים שהמותג היפני אף פטר לחלוטין את השימוש במנוע הסיבובי כמאריך טווח.
ככל הנראה, כדי שהמערכת תעבוד כמו שצריך, יהיה צורך בקיבולת סוללה גדולה יותר, מה שיהפוך את ה-MX-30, הדגם שבחרה מאזדה להיות הראשון לצייד את הטכנולוגיה הזו, ליקר מדי.
חשוב לזכור שמאזדה MX-30, הייצור החשמלי הראשון של מאזדה ב-100%, תוכנן לקבל יותר מטכנולוגיית הנעה אחת וביפן יש לה אפילו גרסת מנוע בעירה עם ההכלאות הקלות ביותר (קלה -היברידית).
בפורטוגל הוא נמכר רק בגרסת 100% חשמלית, המופעלת על ידי מנוע חשמלי המפיק כמות שווה של 145 כ"ס ו-271 ננומטר וסוללת ליתיום-יון עם 35.5 קוט"ש שמציעה אוטונומיה מקסימלית של 200 ק"מ (או 265 ק"מ בעיר).
נותר לראות אם מאזדה זרקה את החזרה הזו (המצפה לה זמן רב!) לתמיד או שזה רק רגע "לחזור לחבוט במחטים".