לאחר שערוריית הפליטות, הידועה יותר בשם דיזלגייט, מדינת החסד של מנועי דיזל בהחלט נגמרה.
באירופה, השוק העולמי העיקרי של סוג זה של מנועים במכוניות קלות, מניית דיזל לא הפסיקה לרדת - מערכים סביב 50% במשך שנים רבות עד סוף 2016, היא החלה לרדת ומעולם לא פסקה, ומייצגת כעת בערך 36%.
והיא מבטיחה לא לעצור שם, עם הפרסומות ההולכות וגדלות של יצרנים שאו שפוסלים על דיזל בדגמים מסוימים, או נוטשים - מיד או בעוד כמה שנים - את מנועי הדיזל לחלוטין.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
פורשה אישרה לאחרונה את הנטישה הסופית של דיזלים. ההצלחה של הדגמים ההיברידיים שלה מאפשרת לה, להתמודד עם מגבלות הפליטה, לעמוד בביטחון רב יותר. האמת, כבר מתחילת השנה כבר לא ניתן היה לקנות מנועי דיזל בפורשה, זאת המוצדקת בצורך להתאים את המנועים לפרוטוקול בדיקת ה-WLTP התובעני ביותר.
PSA מפסיק את פיתוח הדיזל
עם תחילת תערוכת הרכב בפריז, אנו למדים כעת כי הקבוצה הצרפתית PSA, בהצהרות לאוטוקאר, הודיעה לא על נטישתה המיידית, אלא על ההשעיה בפיתוח טכנולוגיית הדיזל - זו הקבוצה שבה פיג'ו, אחת השחקניות העיקריות , נמצא במנוע מסוג זה.
למרות השחרור האחרון יחסית של 1.5 BlueHDI, המסוגל לעמוד בתקני הפליטה התובעניים ביותר של השנים הקרובות, ייתכן שהוא לא יודע אבולוציות נוספות כדי לעמוד בדרישות עתידיות.
אישור החדשות מגיע ממנהל המוצר של Groupe PSA עצמו, לורן בלאנשט: "החלטנו לא לפתח התפתחות נוספת בטכנולוגיית דיזל, כי אנחנו רוצים לראות מה יקרה".
אבל ההצהרות של ז'אן פיליפ אימפראטו, מנכ"ל פיג'ו, הן ששמות את האצבע על הפצע, ואמרו כי הם עשו "טעות באילוץ הדיזלים", כמו הפיתוח האגרסיבי שנכפה על הטכנולוגיה וההשקעות המשמעותיות הקשורות זה, לא יפוצה בעתיד עם המשך הירידה במכירות.
לורן בלאנשט, מנהל מוצר, Groupe PSAהחלטנו שאם ב-2022 או 2023 השוק יהיה, נניח, 5% דיזל, נוותר עליו. אם השוק יהיה 30%, הנושא יהיה שונה מאוד. אני לא חושב שמישהו יוכל להגיד איפה יהיה השוק. אבל מה שברור הוא שהמגמה בדיזל היא ירידה.
האלטרנטיבה, כמו בכל שאר היצרנים, כרוכה בהגברת החשמול של הדגמים שלהם. בתערוכת הרכב בפריז הציגו פיג'ו, סיטרואן ו-DS גרסאות היברידיות של כמה מהדגמים שלהן ואפילו דגם 100% חשמלי, ה-DS 3 Crossback. האם המכירות יספיקו כדי להבטיח את המספרים הנכונים בעת חישוב פליטות? נצטרך לחכות...
בנטאיגה מפסיד את דיזל באירופה
אפילו בוני יוקרה אינם חסינים. בנטלי הציגה את הבנטאיגה דיזל בסוף 2016 - הבנטלי הראשונה אי פעם המצוידת במנוע דיזל - וכעת, פחות משנתיים לאחר מכן, מושכת אותה מהשוק האירופי.
ההצדקה קשורה, לפי המותג עצמו, ל"תנאי החקיקה הפוליטיים באירופה" ול"שינוי משמעותי ביחס למכוניות דיזל שתועד רבות".
הגעתו של Bentayga V8 וההחלטה האסטרטגית להתמקד יותר בחשמול עתידו הם הגורמים האחרים שתרמו לבנטלי למשוך את Bentayga Diesel מהשווקים האירופיים.
עם זאת, הבנטלי בנטאיגה דיזל ימשיך להימכר בכמה שווקים בינלאומיים, בהם גם למנועי דיזל יש ביטוי מסחרי, כמו אוסטרליה, רוסיה ודרום אפריקה.