אם יש מותג הקשור עמוק למנועי בעירה, המותג הזה הוא פרארי. אולי זו הסיבה שהמנכ"ל שלה, לואי קמילר, אמר בפגישת משקיעים לאחרונה שהוא לא יכול לדמיין פרארי חשמלית.
בנוסף לכך שהוא לא מאמין שהמותג Cavallino Rampante יוותר בכלל על מנועי בעירה, קמילרי גם נראה סקפטי לגבי הפוטנציאל המסחרי של פראריס חשמליות עתידיות בעתיד הקרוב.
קמילרי הצהיר שהוא לא מאמין שמכירות של 100% דגמים חשמליים יהוו 50% מסך המכירות של פרארי, לפחות כל עוד זו "חיה".
מה יש בתוכניות?
למרות שנראה כי פרארי חשמלית כולה לא נמצאת בתוכניות המיידיות, זה לא אומר שהמותג האיטלקי "חזר לחשמל".
הירשם לניוזלטר שלנו
לא רק שאנחנו מכירים את הדגם המחושמל הראשון שלו, ה-La-Ferrari, אלא את ה-top-of-the-art הנוכחי שלו, ה-SF90 Stradale, זה גם דגם היברידי פלאג-אין, המשלב 4.0 טווין-טורבו V8 עם שלושה מנועים חשמליים. ויש הבטחות לעוד היברידיות בזמן הקרוב, וחוץ מזה יש שמועות שפרארי תעבוד גם על מנוע V6 היברידי.
לגבי דגם 100% חשמלי, הוודאות קטנה בהרבה. לדברי Camilleri, הגעתה של פרארי 100% חשמלית לעולם לא תתרחש לפני 2025 לכל הפחות - כמה פטנטים על רכב חשמלי נחשפו על ידי פרארי מוקדם יותר השנה, אך מבלי לציין דגם עתידי.
השפעות המגיפה הורגשו
כפי שסיפרנו לכם, הצהרותיו של לואי קמילר הופיעו בפגישה עם משקיעי פרארי כדי להציג את התוצאות הכספיות של המותג האיטלקי.
אז בנוסף לשאלות הנוגעות לעתידה של פרארי, חשמלית בלבד או לא, נודע כי ההכנסות ירדו ב-3% ל-888 מיליון יורו עקב ההשפעות של מגיפת קוביד-19 והפסקות הייצור שלאחר מכן.
ובכל זאת, פרארי ראתה שהרווחים ברבעון השלישי של השנה עלו ב-6.4% (ל-330 מיליון יורו), בעיקר בזכות העובדה שרבעון זה המותג חידש את הייצור במלואו.
באשר לעתיד, מנהל השיווק אנריקו גליירה מקווה שהפרארי רומא החדשה תוכל לרתק שוליים של לקוחות שרוכשים כיום רכבי שטח ומתכוונים להשתמש במכונית שלהם על בסיס יומיומי. לדברי אנריקו גליירה, רוב הלקוחות הללו לא בוחרים בפרארי "מכיוון שהם לא יודעים כמה כיף לנהוג באחד מהדגמים שלנו. אנחנו רוצים לצמצם חסמים עם מכונית פחות מאיימת".
