למרות צמיחתה, תשתית הטעינה של כלי רכב חשמליים (EV) הזמינה באיחוד האירופי אינה מספקת לביקוש החזק ל-EV. בנוסף להיותן לא מספיקות, נקודות הטעינה אינן מחולקות באופן שווה בין המדינות החברות.
אלו המסקנות העיקריות של מחקר שנתי של ACEA - איגוד יצרני הרכב האירופי - אשר מעריך את התקדמות התשתיות והתמריצים הדרושים לקידום הצמיחה של כלי רכב מחושמלים בשוק האירופי.
הביקוש לרכב חשמלי באירופה גדל ב-110% בשלוש השנים האחרונות. אולם במהלך תקופה זו גדל מספר נקודות הטעינה ב-58% בלבד - מה שמוכיח כי ההשקעה בתשתיות אינה עומדת בקצב הגידול במכירות כלי רכב חשמליים ביבשת הישנה.
לדברי אריק-מארק הוויטמה, מנכ"ל ACEA, מציאות זו היא "עלולה להיות מסוכנת מאוד". למה? כי "אירופה יכולה להגיע לנקודה שבה הגידול במכירות של כלי רכב חשמליים תיפסק אם הצרכנים יגיעו למסקנה שאין מספיק נקודות טעינה כדי לענות על צורכי הנסיעה שלהם", הוא אומר.
הירשם לניוזלטר שלנו
נכון להיום, אחת מכל שבע נקודות טעינה באירופה היא מטען מהיר (28,586 PCR בהספק של 22 קילוואט ומעלה). בעוד שנקודות טעינה רגילות (הספק טעינה פחות מ-22 קילוואט) מייצגות 171,239 יחידות.
עוד מהמסקנות של מחקר ACEA זה עולה כי התפלגות תשתיות הטעינה באירופה אינה אחידה. בארבע מדינות (הולנד, גרמניה, צרפת ובריטניה) יש יותר מ-75% מנקודות הטעינה החשמליות באירופה.
עיין במגזין הצי למאמרים נוספים על שוק הרכב.