קצת יותר מארבע שנים לאחר השקתה, פרארי 488 GTB נודע ליורשו. יָעוּדִי F8 מחווה , האמת היא שהדגם החדש שפרארי חשפה בתערוכת ז'נבה 2019 נראה יותר כמו רסטיילינג עמוק של ה-488 GTB מאשר דגם חדש ב-100%.
מתחת למכסה המנוע אנו מוצאים את אותו מנוע 488 פיסטה טווין-טורבו V8 עם קיבולת של 3902 סמ"ק, 720 כ"ס (מגיעים ל-8000 סל"ד גבוהים מאוד) ו-770 ננומטר ב-3250 סל"ד . עם המספרים האלה זמינים, לא פלא שה-F8 Tributo משיג 0 עד 100 קמ"ש תוך זמן קצר 2.9 שניות , מ-0 עד 200 קמ"ש 7.8 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 340 קמ"ש.
בנוסף לצבור 50 כ"ס בהשוואה ל-488 GTB שהוא מחליף, גם ה-F8 Tributo היה קל יותר, ומשקל כעת 1330 ק"ג יבש (כאשר מצויד באפשרויות ה"דיאטה" הקיימות), כלומר 40 ק"ג פחות מהדגם שהוא מחליף.
האווירודינמיקה לא נשכחה
כדי להשיג עלייה של 10% ביעילות האווירודינמית (לפי פרארי) בהשוואה לקודמו, ל-F8 Tributo יש כונסי אוויר חדשים לקירור בלמים, צינור "S" חדש בחזית (העוזר להגדיל את כוח הירידה ב-15% בהשוואה ל-. 488 GTB) ואפילו כונסי אוויר חדשים למנוע בכל צד של הספוילר האחורי.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
גם במונחים אסתטיים, מכסה המנוע שואף לתת כבוד לאיקוני F40 . מצייד את ה-F8 Tributo החדש אנו מוצאים מערכות סיוע לנהיגה והיגוי כמו בקרת זווית החלקה צדדית ו-Ferrari Dynamic Enhancer.
בפנים, גולת הכותרת עוברת ללוח המחוונים המכוון לנהג (שכל האלמנטים שלו עוצבו מחדש), למסך המגע החדש בגודל 7 אינץ' ואפילו להגה החדש.
כל מה שאתה צריך לדעת על פרארי F8 Tribute