זה היה בספטמבר שראינו לראשונה את אסטון מרטין DBX S, הגרסה עתידית עתידית של רכב השטח הבריטי. לאחרונה הוא נראה שוב במסלול נורבורגרינג, "לובש" הסוואה חדשה, דקה וצבעונית יותר.
ה-DBX S הוא רק אחת מכמה תוספות חדשות שמתוכננות לרכב השטח של אסטון מרטין, כפי שהודיע המנכ"ל שלו, טוביאס מורס. בנוסף ל-S הזה, גם ה-DBX יהיה מחושמל קלות, ככל הנראה עם מערכת היברידית מתונה, וגרסה היברידית פלאג-אין מתוכננת לשנת 2023.
ה-DBX כבר מהווה יותר ממחצית מסך המכירות של אסטון מרטין, מה שהופך אותו לחלק מכריע בתוכניות ההתאוששות והצמיחה של היצרן הבריטי בן המאה, ולכן יש צורך לנצל את הרגע עם האבולוציות והתוספות שלו.
פרטים חדשים
אבל לעת עתה זה ה-S שמקבל את כל תשומת הלב שלנו, כאשר אב הטיפוס החדש הזה מראה כמה הבדלים מהאב הטיפוס שנראה קודם לכן.
במשותף לקודם, יש לנו גריל קדמי גדול יותר ופגוש קדמי שונה מזה שב-DBX המוכר לנו - ושכבר הזדמן לנו לבדוק בוידאו - וההבדלים נעוצים בחלק האחורי.
בעוד שלפני אב הטיפוס המבחן הראה שני יציאות פליטה - אחת בכל צד - אב הטיפוס החדש של DBX S מציג כעת זוג יציאות פליטה כפולות (ארבעה בסך הכל), גם זוג אחד בכל צד.
מנוע נותרה שאלה פתוחה
לרוע המזל, הפרט החדש הזה לא ממשיך לספר לנו דבר על מה שמסתתר מתחת למכסה המנוע, ספק שנמשך מאז שאב הטיפוס הראשון נאסף.
אחת משתי השערות תתרחש. או שה-DBX S העתידי יעשה שימוש בגרסה חזקה יותר של 4.0 טווין-טורבו V8 של AMG או שהוא יפנה ל-5.2 טווין-טורבו V12 המשמש ב-DB11 ו-DBS.
במקרה של ה-V8 של AMG, אנחנו יודעים שיש לו פוטנציאל לחייב הרבה יותר מ-550 כ"ס שהיא גובה מה-DBX; רק ראה מרצדס-AMG אחרות, כמו ה-GT 63 S, שם היא מגיעה ל-639 כ"ס של כוח.
במקרה של ה-V12 של הבית הבריטי, הוא לא רק יבטיח רמות הספק גבוהות בהרבה - ב-DBS הוא מגיע ל-725 כ"ס - הוא גם יאפשר ל-DBX S להתרחק טוב יותר מה-V8 הודות למנוע היותר אקסקלוסיבי שלו.
התשובה עליה תצטרך לחכות עוד זמן. אסטון מרטין DBX S ככל הנראה ייחשף במהלך 2022, אך לפני כן נראה את ה-DBX המחושמל תחילה, בהמשך השנה או בתחילת השנה הבאה.