בנטלי לא סוגרת את שעריה לרעיון של שימוש בדלקים סינתטיים בעתיד, כדי לשמור על מנועי בעירה פנימית בחיים, בעקבות פורשה. היא מתכוננת לייצר, בשיתוף עם סימנס אנרג'י, דלקים סינתטיים בצ'ילה החל מהשנה הבאה.
כך אמר מתיאס ראב, ראש מחלקת ההנדסה של היצרנית שבסיסה ב-Crewe, בריטניה, מדבר לאוטוקאר: "אנחנו מסתכלים יותר לעבר דלקים ברי קיימא, בין אם הם סינתטיים או ביוגניים. אנחנו חושבים שמנוע הבעירה הפנימית יהיה בסביבה די הרבה זמן, ואם זה המקרה, אנחנו חושבים שיכול להיות יתרון סביבתי משמעותי לדלקים סינתטיים".
"אנו מאמינים מאוד בדלק אלקטרוני כצעד נוסף מעבר לניידות חשמלית. סביר להניח שנמסור פרטים נוספים על כך בעתיד. העלויות כעת עדיין גבוהות וצריך לקדם כמה תהליכים, אבל בטווח הארוך, למה לא?", הדגיש ראב.
ההערות של ראש ההנדסה בבנטלי מגיעות ימים ספורים לאחר שמייקל שטיינר, האחראי למחקר ופיתוח בפורשה, אמר - שצוטט על ידי הפרסום הבריטי - כי השימוש בדלקים סינתטיים עשוי לאפשר למותג שטוטגרט להמשיך למכור מכוניות עם פנימיות. מנוע בעירה במשך שנים רבות.
האם בנטלי יצטרף לפורשה?
זכרו שכאמור לעיל, פורשה הצטרפה לענקית הטכנולוגיה סימנס כדי לפתוח בצ'ילה מפעל לייצור דלקים סינתטיים כבר ב-2022.
בשלב הפיילוט של "הארו אוני", כידוע הפרויקט, יופקו 130 אלף ליטר דלקים סינתטיים ניטרליים לאקלים, אך ערכים אלו יעלו משמעותית בשני השלבים הבאים. כך, בשנת 2024, כושר הייצור יעמוד על 55 מיליון ליטר של דלק אלקטרוני, וב-2026 הוא יהיה גבוה פי 10, כלומר 550 מיליון ליטר.
עם זאת, אין שום אינדיקציה שבנטלי יכולה להצטרף לפרויקט הזה, כי מאז ה-1 במרץ השנה, אאודי החלה "לסמוך" על המותג הבריטי, במקום פורשה כפי שהייתה עד עכשיו.
דלקים סינתטיים היו בעבר השערה
זו לא הפעם הראשונה שבנטלי מגלה עניין בדלקים סינתטיים. כבר ב-2019, ורנר טייץ, קודמו של מתיאס ראב, אמר לאוטוקאר: "אנחנו בוחנים כמה מושגים שונים, אבל אנחנו לא בטוחים שהסוללה החשמלית היא הדרך קדימה".
אבל בינתיים רק דבר אחד בטוח: כל הדגמים של המותג הבריטי יהיו 100% חשמליים ב-2030 ובשנת 2026 תיחשף המכונית הכל-חשמלית הראשונה של בנטלי, המבוססת על פלטפורמת ארטמיס, שמפותחת על ידי אאודי.