הוצג לפני למעלה מחצי שנה בתערוכת הרכב בשנחאי, החדש מרצדס בנץ EQB ראתה כעת את חשיפת התכונות הטכניות לשוק האירופי.
נזכיר שכאשר ה-EQB הוצג למרצדס-בנץ הוא הגביל את עצמו לקידום מפרט הגרסה לשוק הסיני, תוך שמירת נתוני הגרסאות האירופיות "בסוד".
לפיכך, ה-EQB ה"אירופי" יהיה זמין תחילה בשתי גרסאות: EQB 300 4MATIC ו-EQB 350 4MATIC. כמו בעירה 'אח' GLB, הוא זמין גם עם שבעה מושבים.
כפי שהייתם מצפים, מבחינה ויזואלית הגרסאות האירופיות והסיניות זהות, כשההבדלים שמורים ברמת הרשת הקולנועית.
מספרי EQB
כפי שהכינוי "4MATIC" "מגנה", לשתי הגרסאות של ה-EQB שהוכרזו לאירופה יש הנעה לכל הגלגלים, הודות לשימוש בשני מנועים חשמליים, אחד בכל ציר.
במרצדס-בנץ EQB 300 4MATIC הם גובים סך של 168 קילוואט (228 כ"ס) ו-390 ננומטר, נתונים המאפשרים לו לעמוד ב-0 עד 100 קמ"ש ב-8 שניות ולהגיע ל-160 קמ"ש של מהירות מרבית (מוגבלת, כגון כמקובל בדגמים חשמליים).
בגרסה העליונה, 350 4MATIC, ל-EQB יש 215 קילוואט (292 כ"ס) ו-520 ננומטר, ערכים המאפשרים לרכב השטח החשמלי המוכר ביותר של מרצדס בנץ לעמוד ב-0 עד 100 קמ"ש תוך 6.2 שניות בלבד ולהגיע לאותו דבר. מהירות מרבית של 160 קמ"ש.
המשותף לשתי הגרסאות הוא הסוללה עם קיבולת של 66.5 קוט"ש, צריכת אנרגיה משולבת של 18.1 קוט"ש/100 ק"מ (WLTP) וטווח הנסיעה המפורסם של 419 ק"מ.
לבסוף, בכל הנוגע לטעינה, ניתן להטעין את ה-EQB בבית (AC או זרם חילופין) בהספק של עד 11 קילוואט, או בתחנות במהירות גבוהה (DC או זרם ישר) בהספק של עד 100 קילוואט. במקרים אלו, ניתן להטעין בין 10% ל-80% תוך 30 דקות בלבד ו-15 דקות מספיקות כדי להחזיר 150 ק"מ של אוטונומיה.
למרות שמועד ההשקה של מרצדס בנץ EQB הולך ומתקרב, המותג שטוטגרט טרם חשף את המחירים של החבר החדש ב"משפחת EQ" לפורטוגל.