זה נקרא "Renalution" וזו התוכנית האסטרטגית החדשה של קבוצת רנו שמטרתה לכוון מחדש את האסטרטגיה של הקבוצה לכיוון רווחיות ולא לנתח שוק או לנפח מכירות מוחלט.
התוכנית מחולקת לשלושה שלבים הנקראים תחיית המתים, התחדשות ומהפכה:
- תְקוּמָה - מתמקד בשיקום שולי רווח ויצירת נזילות, עד 2023;
- שיפוץ - הוא עוקב אחר הקודם ומטרתו להביא "התחדשות והעשרה של הטווחים התורמים לרווחיות המותגים";
- מַהְפֵּכָה - מתחיל בשנת 2025 ומטרתו לשנות את המודל הכלכלי של הקבוצה, ולגרום לה לעבור לטכנולוגיה, אנרגיה וניידות.
לוקה דה מיאו, מנכ"ל קבוצת רנותוכנית Renaulution מורכבת מהדרכת החברה כולה מהיקפים ועד ליצירת ערך. יותר מאשר התאוששות, זה שינוי עמוק של המודל העסקי שלנו.
מוֹקֵד? הרווחים
התמקדה בשיקום התחרותיות של קבוצת רנו, תוכנית רנולושן ממקדת את הקבוצה ביצירת ערך.
הירשם לניוזלטר שלנו
מה זה אומר? זה פשוט אומר שהביצועים כבר לא יימדדו על סמך נתחי שוק או נפח מכירות, אלא על בסיס רווחיות, יצירת נזילות ואפקטיביות השקעה.
חדשות לא יחסרו
כעת, בהתחשב בכך שיצרן רכב חי מ... ייצור ומכירת מכוניות, מובן מאליו שחלק גדול מהתוכנית הזו תלוי בהשקת דגמים חדשים.
כך, עד שנת 2025 ישיקו המותגים המרכיבים את קבוצת רנו לא פחות מ-24 דגמים חדשים. מתוכם מחציתם יהיו שייכים למקטעים C ו-D ולפחות 10 מהם יהיו 100% חשמליים.
אבל יש עוד. יש צורך להפחית עלויות - כפי שהוכרז בתוכנית ספציפית אחרת למטרה זו. לשם כך מתכננת קבוצת רנו לצמצם את מספר הפלטפורמות משש לשלוש בלבד (80% מהנפחים של הקבוצה מבוססים על שלוש פלטפורמות אליאנס) ומערכות הנעה (משמונה לארבע משפחות).
כמו כן, כל הדגמים שיושקו העושים שימוש בפלטפורמות קיימות יגיעו לשוק תוך פחות משלוש שנים והיכולת התעשייתית של הקבוצה תצומצם מארבעה מיליון יחידות (בשנת 2019) ל-3.1 מיליון יחידות ב-2025.
קבוצת רנו גם מתכוונת להתמקד בשווקים עם שולי הרווח הגבוהים ביותר ולהטיל משמעת קפדנית עלויות, תוך הפחתת עלויות קבועות ב-2.5 מיליארד אירו עד 2023 וב-3 מיליארד אירו עד 2025.
לבסוף, תכנית רנאולושן קובעת גם צמצום השקעות והוצאות בתחום המחקר והפיתוח, מ-10% מהמחזור לפחות מ-8% ב-2025.
לוקה דה מיאו, מנכ"ל קבוצת רנוהנחתנו יסודות מוצקים ואמינים, ייעלנו את הפעילות שלנו החל מהנדסה, הקטנו במידת הצורך והקצאנו משאבים מחדש למוצרים וטכנולוגיות עם פוטנציאל חזק. יעילות משופרת זו תתדלק את מגוון המוצרים העתידיים שלנו: טכנולוגיים, מחושמלים ותחרותיים.
איך מחזירים את התחרותיות?
על מנת להחזיר את התחרותיות של קבוצת רנו, התוכנית שהוצגה היום מתחילה בהעברת נטל ניהול הרווחיות שלה לכל מותג. במקביל, היא שמה את ההנדסה בחזית, ומעניקה לה אחריות על תחומים כמו תחרותיות, עלויות וזמן לשוק.
לבסוף, עדיין בפרק על שחזור התחרותיות, קבוצת רנו רוצה:
- לשפר את יעילות ההנדסה והייצור במטרה להפחית עלויות קבועות ולשפר עלויות משתנות ברחבי העולם;
- לנצל את הנכסים התעשייתיים הנוכחיים והמנהיגות של הקבוצה בכלי רכב חשמליים ביבשת אירופה;
- לנצל את ברית רנו-ניסאן-מיצובישי כדי להגדיל את יכולתה בפיתוח מוצרים, פעילויות וטכנולוגיות;
- להאיץ שירותי ניידות, שירותי אנרגיה ושירותי נתונים;
- לשפר את הרווחיות בארבע יחידות עסקיות שונות. אלה יהיו "מבוססים על המותגים, אחראים לפעילותם, וממוקדים בלקוחות ובשווקים שבהם הם פועלים".
עם תוכנית זו, קבוצת רנו מתכננת להבטיח רווחיות מתמשכת ובו בזמן מבקשת למלא את מחויבותה להשגת ניטרליות פחמן באירופה עד שנת 2050.
על תוכנית זו אמר לוקה דה מיאו, מנכ"ל קבוצת רנו: "נעבור מחברת רכב שמשתמשת בטכנולוגיה, לחברה טכנולוגית שמשתמשת במכוניות, ממנה יבואו לפחות 20% מההכנסות, עד 2030. בשירותים, נתונים ומסחר באנרגיה".