אחרי טיזרים רבים, רנו סוף סוף הראתה את המלאה מגאן אי-טק אלקטריק , קרוסאובר חשמלי 100% המרחיב את ההתקפה החשמלית של רנו לסגמנט ה-C.
השם מוכר לכולם, ולא יכול להיות אחרת, או שלא דיברנו על הצלחה מכירות אמיתית של המותג הצרפתי. אבל מה-Mégane שאנחנו מכירים - כעת בדור הרביעי שלה - כל מה שנותר הוא השם, כשה-E-Tech Electric הזה מתקדם ל"טריטוריה לא ידועה". אחרי הכל, מדובר ב-100% המגאן החשמלית הראשונה.
נסענו לפאתי פריז (צרפת) והכרנו ממקור ראשון - באירוע השמור לעיתונאים - לפני הופעתו הפומבית הראשונה, שהתקיימה בתערוכת מינכן ב-2021.
הערכנו את הפרופורציות, התיישבנו בתוכה והכרנו איך תהיה מערכת ההנעה החשמלית שתשמש לה כבסיס. ואנחנו מראים לכם הכל בסרטון האחרון מערוץ היוטיוב של Reason Automobile:
בנויה על פלטפורמת CMF-EV, זהה לבסיס של ניסאן אריה, רנו מגאן E-Tech Electric יכולה לאמץ שני סוגי סוללות, האחת עם 40 קוט"ש והשנייה עם 60 קוט"ש.
בכל מקרה, ה-Mégane החשמלית 100% מונעת תמיד על ידי מנוע חשמלי קדמי (הנעה קדמית) שמפיק 160 קילוואט (218 כ"ס) ו-300 ננומטר עם הסוללה בעלת הקיבולת הגדולה יותר ו-96 קילוואט (130 כ"ס) בגרסה עם ה- סוללה קטנה יותר.
באשר לאוטונומיה, האחראים על המותג הצרפתי הודיעו רק על התמורה לגרסה בעלת הסוללה בעלת הקיבולת הגבוהה יותר: 470 ק"מ (מחזור WLTP), וה-Mégane E-Tech Electric החדשה תוכל לעבור 300 ק"מ בין טעינות בכביש מהיר. .
כשהסוללה נגמרת, טוב לדעת ש-100% הקרוסאובר החשמלי הזה מסוגל להתמודד עם עומסים של עד 130 קילוואט. בהספק זה, ניתן להטעין 300 ק"מ של אוטונומיה תוך 30 דקות בלבד.
מתי מגיע?
ה-Mégane E-Tech Electric, שתוקם ביחידת הייצור בדואי שבצפון צרפת, מגיעה לשוק הפורטוגזי בתחילת 2022 ותימכר במקביל לגרסאות ה"קונבנציונליות" של ה-Mégane: האצ'בק (שני כרכים). וחמש דלתות), סדאן (גרנד קופה) וטנדר (ספורט טורר).
