לאחר הפיאסטה, הגיע תורה של פורד פוקוס "להיכנע" לטכנולוגיה מתונה-היברידית, ולחיד את ה-1.0 EcoBoost עטור הפרסים למערכת היברידית מתונה של 48V
עם 125 או 155 כ"ס, לפי פורד, הגרסה החזקה יותר של ה-1.0 EcoBoost Hybrid מאפשרת חיסכון של כ-17% בהשוואה לגרסת ה-150 כ"ס של ה-1.5 EcoBoost.
כבר בשימוש על ידי פורד פיאסטה ופומה, ה-1.0 EcoBoost Hybrid רואה מנוע חשמלי קטן המופעל על ידי סוללות ליתיום יון 48V תופס את המקום של האלטרנטור והסטרטר.
איך המערכת הזו עובדת?
כמו בפורד פיאסטה ופומה, המערכת ההיברידית המתונה נוקטת בשתי אסטרטגיות כדי לסייע למנוע הבעירה:
- הראשון הוא החלפת מומנט, המספקת עד 24 ננומטר, ומפחיתה את המאמץ של מנוע הבעירה.
- השני הוא תוסף מומנט, הוספת 20 ננומטר כאשר מנוע הבעירה בעומס מלא - ועד 50% יותר בסיבובים נמוכים - מה שמבטיח את הביצועים הטובים ביותר.
מה עוד מביא חדש?
בנוסף למערכת הקלה-היברידית, לפורד פוקוס יש עוד כמה חידושים, בעיקר ברמה הטכנולוגית, החידוש הגדול ביותר הוא לוח המחוונים הדיגיטלי.
הירשם לניוזלטר שלנו
עם 12.3", לוח המחוונים החדש כולל גרפיקה ספציפית עבור גרסאות מתונות-היברידיות. תכונה חדשה נוספת היא חיזוק הקישוריות עם ההיצע הסטנדרטי של מערכת FordPass Connect, שתכלול את מערכת "המידע על סכנות מקומיות" בהמשך השנה.
לבסוף, מגיעה רמת ציוד חדשה, הנקראת Connected. נכון לעכשיו, לא ידוע אם זה יגיע לפורטוגל.
עלום נוסף נותר תאריך הגעת הפורד פוקוס EcoBoost Hybrid החדש לפורטוגל ומחירו בשוק הלאומי.