סביב חצי האי טרויה בדקנו את ה-CUPRA החדש בפעם הראשונה. מבחן "מינון כפול", בו הזדמן לנו לבדוק את ה-CUPRA Formentor VZ ו-CUPRA Leon ST e-Hybrid.
שני דגמים עם עמדות שונות בשוק, אבל עם אוריינטציות מאוד דומות. גם ה-CUPRA Formentor VZ וגם ה-CUPRA Leon ST e-Hybrid, למרות הנטייה הספורטיבית שלהן, מחויבות מאוד לתחכום ולתשומת לב לפרטים, מוותרות על הצבעים הנועזים שאנו מקשרים בדרך כלל עם מכוניות ספורט בסגמנט זה. את התחכום הזה רוצה CUPRA להביא לשוק.
בדוק את כל הפרטים בסרטון הזה. קשר ראשון שהתחיל בליסבון ולקח אותנו אל הנופים היפים של Herdade da Comporta וחצי האי Tróia.
מנה כפולה בבדיקה
Cupra Formentor החדש יהיה זמין (בינתיים...) עם שני מנועים בלבד. בראש ההיררכיה אנו מוצאים את ה-2.0 TSI המפורסם (EA888) עם הספק של 310 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר, המשויך תמיד למערכת המתיחה 4Drive. כגרסת גישה אנו מוצאים את ה-1.5 TSI בהספק 150 כ"ס, שתהיה מחיר החל מ- 31,900 יורו.
מגוון המנועים הזה ימשיך לגדול בחודשים הקרובים - ראה פרטים מלאים כאן. יש אפילו שמועות שמצביעות על פורמנטור "הארדקור" עם מנוע 2.5 TSI חמישה צילינדרים של אאודי RS3, עם הספק של 400 כ"ס. נראה…
הירשם לניוזלטר שלנו
תוך שמירה על הרף מעל 200 כוחות סוס, אנו נוהגים גם ב-CUPRA Leon ST e-Hybrid. טנדר משפחתי ספורטיבי שמערכת ההנעה שלו אינה צריכה היכרות: גרסה זו מהמרת על ה-1.4 TSI המוכר של 150 כ"ס המשויך למנוע חשמלי של 115 כ"ס (85 קילוואט) להספק משולב של 245 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר, עבור מנוע חשמלי. אוטונומיה של 50 ק"מ. לסוללת ה-Li-ion קיבולת של 13 קוט"ש.
בשני המקרים המנועים מחוברים לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (DSG), עם טכנולוגיה אלחוטית (הילוך-בחוט) שמשמעותה שלבורר אין יותר קשר מכני עם תיבת ההילוכים. כמו כן, לדגם מערכת מצבי נהיגה ובקרה דינמית של השלדה (DCC), המתאימה את הרכב לכל נסיבות ומאפשרת לנהג לבחור בין ארבעה מצבים מוגדרים מראש: נוחות, ספורט, CUPRA ואינדיווידואל.