לאחר שנה של 2019 פעילים במיוחד בסגמנט B ובה הכרנו את הדורות החדשים של רנו קליאו, אופל קורסה, פיג'ו 208, טויוטה יאריס והונדה ג'אז, מאזדה לא רצתה "להחמיץ את הרכבת" ו החליטה לעדכן את הדגם הקטן ביותר שלה, מאזדה2.
על מנת לעשות זאת, המותג הירושימה אימץ גישה זהירה יותר ובמקום להמשיך בשיפוץ עמוק של השימושיות שלו, הוא בחר לחזק חלק מהטיעונים שלו על ידי שמירה על עיצוב בן שש שנים.
מה השתנה מבחינה אסתטית?
מבחינה אסתטית, הסגנון הרסטילי של מאזדה 2 לא היה בולט. כלפי חוץ, החידושים מסתכמים בגריל חדש, פגושים בעיצוב מחודש, גלגלים חדשים ואפילו פנסים אחוריים מעוצבים מחדש.
בפנים, ההימור היה על "אבולוציה בהמשכיות", כאשר מאזדה2 שומרת על אותו עיצוב אך מאמצת חומרים נעימים יותר למגע - בניסיון לשפר את האיכות הנתפסת - ואיכות בנייה מתוקנת.
ממה שיכולתי לראות במגע הראשון הזה, התוצאה הייתה חיובית. מבחוץ שמרה מאזדה2 על המראה המפוכח שמאפשר לה להבדיל מהמתחרות הצעירות יותר בדרך כלל. בפנים, איכות ההרכבה ברמה טובה, כאשר ניכרת המאמץ של מאזדה מבחינת עידון ואיכות החומרים.
החומרים החדשים שבהם נעשה שימוש בחלק הפנימי של מאזדה מאזדה 2 התגלו כנעימים לעין ולמגע.
מתון-היברידית, כי כל גרם נחשב
אם השינויים היו דיסקרטיים מבחינה אסתטית, הדבר לא קרה במונחים טכניים. על מנת לעמוד בתקנים ההולכים וגוברים למניעת זיהום, מאזדה החליטה "להתחיל לעבוד" וסיפקה למאזדה2 המשופצת מערכת היברידית עדינה.
הירשם לניוזלטר שלנו
בשילוב עם מנוע ה-1.5 Skyactiv-G בגרסאות ה-75 כ"ס ו-135 ננומטר או 90 כ"ס ו-148 ננומטר, מערכת זו עם אלטרנטור/גנרטור לא רק מאפשרת פעולה חלקה יותר של מערכת ה-Start & Stop אלא גם הופכת את החלפת ההילוכים לחלקה יותר. (שתי גרסאות המנוע משויכות לתיבת שישה הילוכים ידנית).
איך מאזדה קידמה את החלקות הזו עם המערכת העדינה-היברידית? פָּשׁוּט. בכל פעם שהמצמד נלחץ, המנוע החשמלי הקטן פועל להתאים את סיבוב הגלגלים לסיבוב המנוע, תוך הימנעות מפתרונות או רעידות בהחלפת הילוכים.
התוצאה הסופית של אימוץ המערכת ההיברידית המתונה הייתה הפחתת פליטת ה-CO2 של שתי הגרסאות של ה-1.5 Skyactiv-G מ-111 גרם לק"מ ל-94 גרם לק"מ. לגבי צריכה, לפי מאזדה מדובר בסביבות 4.1 ליטר/100 ק"מ.
גם בתחום הטכני, מאזדה טוענת כי ביצעה שיפורים בהיגוי ובמתלים של מאזדה2, כל זאת במטרה לא רק להפוך אותה לנוחה יותר אלא גם לשפר את היכולות הדינמיות שלה.
הטכנולוגיה לא נשכחה
כצפוי, מאזדה ניצלה את השיפוץ הזה של מאזדה2 כדי להציע לה דחיפה טכנולוגית. מלכתחילה, מערכת המידע והבידור, שממשיכה להיות מופעלת באמצעות שליטה סיבובית בין המושבים ומתגלה כפשוטה וקלה לשימוש, כוללת כעת את Apple CarPlay ו-Android Auto "חייבים".
מבחינת בטיחות, בנוסף לעובדה שלכל הטווח יש כעת פנסי LED כסטנדרט (שיכולים להיות אדפטיביים כאופציה), מאזדה2 ראתה את מערכת "Advanced City Smart Brake Support" מאמצת תכונה המאפשרת זיהוי הולכי רגל בלילה.
בתחום הציוד האופציונלי, כלי השירות היפני זמין כעת עם מערכת "Lane Keep Assist"; מערכת זיהוי תמרורים ומצלמת 360º עם חיישני חניה קדמיים.
על ההגה של מאזדה2 המחודשת
במגע ראשון זה עם מאזדה2 המשופצת, ניתן היה להוכיח שהשיפורים שמאזדה טוענת שעשתה מבחינת הפנים אינם רק "לראותם של האנגלים". איכות ההרכבה ברמה טובה וכך גם החומרים שבזכות הצבעים הכהים שנבחרו מעניקים לתא אווירה מפוכחת ומוצקה.
תנוחת הנהיגה בשליטה של מאזדה2 אינה גבוהה מדי ואינה נמוכה מדי, נוחה ומספקת ראות טובה.
למעשה, איכות זו ניכרת בנסיעה הן בכביש המהיר והן בכביש המהיר, שם רמת הבידוד לרעש של המאזדה2 הוכיחה את עצמה כמקובלת למדי עבור דגם B-segment.
ברגע שיצא לדרך, התכונות הדינמיות שכבר זיהתה מ"אח המכנסיים הגלילה" של מאזדה2, ה-CX-3, ניכרות גם ברכב השטח. נוחה מטבעה, כשהפינות מגיעות, המאזדה2 מורכבת ובטוחה.
ההתנהגות מדויקת, השיכוך משיג יחס טוב בין נוחות/התנהגות וההיגוי מדויק ובעיקר עם משקל טוב.
באשר לתיבת ההילוכים, גרסת ה-90 כ"ס (היחידה שהייתה לי הזדמנות לבדוק) התגלתה כנעימה למדי לשימוש, כאשר ה-1.5 ליטר האטמוספרי הוא ליניארי ומציג ביצועים מקובלים לרמת ההספק המדוברת.
הגריל עוצב מחדש והתקרב למה שמצאנו במאזדה3.
תיבת ההילוכים המרווחת, שכרגיל במאזדה, בעלת תחושה נעימה שגורמת לנו לרצות להשתמש בה לעתים קרובות יותר ממה שהמנוע מבקש.
לבסוף, בכל הנוגע לצריכה, בנהיגה נטולת דאגות הגעתי לממוצעים באזור 5.1 ליטר/100 ק"מ, ערך שהוא בתקן הסגמנט.
מתי זה מגיע וכמה זה יעלה?
מאזדה2 כבר זמינה בשוק הלאומי, בעלת שלוש רמות אבזור ומחיריה מתחילים ב-18,053 יורו.| גִרְסָה | כּוֹחַ | מחיר |
| מַהוּת | 75 כ"ס | €18,053 |
| מתפתח | 90 כ"ס | €19,788 |
| התפתח את Navi | 90 כ"ס | €20,188 |
| לְקַדֵם | 90 כ"ס | €20 133 |
| Navi מראש | 90 כ"ס | €20,533 |
סיכום
מאזדה מאזדה 2, דיסקרטית מטבעה, ראתה את הטיעונים שלה מחוזקים עם השיפוץ הזה. למרות שכבר היה בשוק שש שנים, האמת היא שנדמה שהזמן לא עובר ליד כלי השירות היפניים, כי נגדו פועלת רק העובדה שהמגורים כבר משהו רחוק מהאזכורים.
אחרת המאזדה2 מפוכחת, בנויה היטב, בטוחה ומאובזרת היטב. בשילוב כל זה עם מנוע ידידותי, נעים וחסכוני המאפשר התמודדות נוחה עם ריצות ארוכות יותר, המאזדה2 בולטת כאופציה האידיאלית לכל מי שמחפש רכב שטח בוגר ומפוכח.
ולמרות שזה נכון שאין לו את המשיכה הוויזואלית והטכנולוגית של פיג'ו 208 או רנו קליאו או המרחב של סיאט איביזה, זה לא פחות נכון שמבחינת נושאים רציונליים מאזדה2 יכולה לעמוד בקצב של אלה, נלחמת אותם בהיבטים כמו איכות החומרים והעידון.