לקח קצת יותר משלוש שנים לייצר בקפידה את ה-100 Pagani Huayra Roadster הבטיח, כל אחד ייחודי, לפי מידה עבור כל אחד מלקוחותיו. האחרונה, היחידה המאה, אינה שונה.
הואירה רודסטר המיוחדת הזו - לא כולם? — בולט בהשארת סיבי הפחמן החשופים שנותנים צורה למרכב, לשימוש בפנים צהוב מאוד מנוגד וגם לפרטים כמו סנפיר אחורי, בהשראת ה-Zunda Tricolore.
אבל יותר טוב מאיתנו, רק בגלל הקול של הבעלים החדש שלו, שמוביל אותנו להכיר ביתר פירוט את ה-Huayra Roadster שלו ואת מה שהוא אהב בביתו של הוראסיו פאגני:
הואירה רודסטר
הוצגה בתערוכת ז'נבה 2017, חצי תריסר שנים לאחר ה-Huayra Coupé - מתוכם יוצרו גם 100 בלבד - ה-Huayra Roadster הרשימה ואף הפתיעה, בעיקר, על היותה קלה יותר מהדגם הסגור.
וזה לא קרוב. יש הבדל של 80 ק"ג בין שני הגופים ובנוסף, פגאני אומר שזהו הדגם הפתוח שעמיד יותר בפני פיתול. הישג זה הושג על ידי סקירה מעמיקה של המבנה של Huayra ויישום חומרים חדשים, אך למרות זאת, התוצאה שהושגה מפתיעה.
Pagani Huayra Roadster, 2017
מה שלא השתנה הוא הבחירה ב"לב". מאחורי שני הנוסעים יש לנו עדיין את אותו V12 בעל קיבולת כפולה של 6.0 ל' כמו המאסטרים של AMG. ב-Huayra Roadster ה-V12 התחיל לחייב עוד כמה סוסים; ההספק עלה מ-730 כ"ס ל-764 כ"ס, אבל ערך המומנט נשאר זהה: 1000 מסוגלים-לחולל רעידות אדמה-Nm. הכל מועבר רק ורק לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים חצי אוטומטית בעלת שבעה הילוכים.
קצת יותר חזקה, קצת יותר קלה (1280 ק"ג יבש), ה-Huayra Roadster מורידה 100 קמ"ש תוך 3.0 שניות בלבד (ושני גלגלי שיניים בלבד) ומגיעה ל-370 קמ"ש.
עם זאת, ה-12 בנובמבר בא והלך ואנחנו עדיין מחכים ל-Pagani Huayra R המובטח, שמבטיח להיות הקיצוני ביותר מבין Huayra, המיועד, כמו Zonda R, רק למעגלים: