בתקופה שבה לכל דבר חדש יש אופי חולף יותר ויותר, אפילו ה מכוניות נאלצות לחיות במאמץ מתמיד של עדכון , כדרך להישאר צף בשוק שלא בכל שנה או חודש, אלא כמעט בכל יום, מגלה גרסאות חדשות, פתרונות, טכנולוגיות וציוד.
המאמץ הזה, שנע בין הדגמים הזולים ביותר להצעות בלעדיות - האחרונות, למרות זאת, פחות חדיר למגמה זו - אינו משאיר בחוץ אפילו את היצרניות הקטנות ביותר, כמו מאזדה, שגם ללא המסגרת הפיננסית של ענקיות התעשייה. , הם לא יכולים שלא לנסות להתעדכן ומתחת לאורות הבמה, כדרך להימלט מהשכחה.
זמן חידוש
נוכח באחד הפלחים התחרותיים ביותר של שוק הרכב, זה של רכבי השטח, ה מאזדה 2 היא בין ההצעות החשופות ביותר לסיכון זה, לא רק בגלל גודל המותג שאליו היא משתייכת, אלא גם בגלל התחרות העצומה שהיא מתמודדת איתו. סיבה למה, אחרי שהיה נודע בדור הנוכחי בתחילת 2015 , מקבל כעת שיפור חדש, שבמרכזו הציוד.
המכונה Advance, ממוקמת מעל Evolve הביניים, אך במונחים של מחיר, היא מייצגת מעט יותר מעלייה של כ-400 יורו - 19,018 יורו, מול 18,618 יורו לאבולב.
כך ובסט של מי הקווים והמידות המוכלים נשארים ללא שינוי , חדש הוא ההכללה, ללא עלות נוספת, של חישוקי סגסוגת 16 אינץ', פנסי ערפל LED, חלונות כהים אחוריים ואנטנת "סנפיר כריש". בעוד בתוך תא הנוסעים, הנגיש בקלות, ההבדלים נעוצים בכיסוי העור של גלגל ההגה וידית ההילוכים הידנית, ובמיזוג האוטומטי.
אותה איכות, פונקציונליות ומרחב
גם לטובת היפני הקטן, הוא ממשיך לשחק א תא תא פונקציונלי ואטום לרעש , דומה מאוד במראה לאחיו מאזדה3, ועם איכות בנייה טובה יותר מחומרים. למרות שהפלסטיק הקשיח והלא מאוד עמיד הם תכונה של כל הסגמנט, מאשר מאזדה2 זו.בכל הנוגע למגורים, כ-4.06 מ' באורך וכמעט 1.7 מ' ברוחב יכולים אפילו לספק יותר מקום, אבל האמת היא, במקומות האחוריים, במיוחד עבור הרגליים, זה לא בשפע . הגובה הסביר, יחד עם ספסל המושב השטוח, המסודר כמו אמפיתיאטרון, עוזרים להרגיע את האווירה.
הגבלות שוות על קיבולת המטען, של מי 280 ליטר מבטיח מיצוב בתוך מה שהוא ממוצע הפלחים , אפילו טוב יותר מאשר עם גב המושבים האחוריים מקופל, ואז הקיבולת עולה ל-950 ליטר - נתון שלמרות זאת, לא בדיוק יהווה התייחסות...
מתן עדיפות לנהיגה ובעיקר לנהג
משכנעת הרבה יותר היא תנוחת הנהיגה שאנו מאמצים בקלות כעצמנו, לא רק בזכות התאמות נרחבות, ושילוב משכנע בתא הטייס ממושב עם תמיכה צידית סבירה, אלא גם גישה נוחה לרוב הפקדים והתכונות. כולל אלה המשולבים ב- מסך צבעוני בגודל 7 אינץ' של מערכת המידע והבידור MZD Connect. מה שלמרבה הצער הוא מישוש רק כשהמכונית משותקת - יש לה את השליטה הסיבובית, זה בטוח, אבל זה עדיין לא אותו דבר... - ואין לו את מערכות ההתאמה של Apple CarPlay ו-Android Self.
לשבח, להיפך, את תוספת של ציוד תומך בנהיגה שגרסת ה-Advance הזו מבטיחה, כמו במקרה של חיישני לחות, אור וגשם, חיישני תמיכת חניה ומצלמה מאחור (שניהם חשובים במכונית שהראות שלה לאחור לא רבה...), בקרת שיוט, מגביל מהירות מתכוונן ומערכת התרעה על סטייה מנתיב אזהרה (LDW).
נוכח במכונית שלנו, אבל בתשלום בנפרד, חבילת Navi, שם נרדף לניווט, בעלות נוספת של 400 יורו , והצבע החיצוני, אם מתכתי, בתוספת של 400 יורו.
הרבה זריזות, עבור מעט תנופה
אבל אם הציוד התפתח, הטיעונים הקשורים לביצועים השתנו מעט או כלום, כאשר מאזדה 2 Advance Navi זו מסתמכת רק ורק על הידועים. 1.5 SKYACTIV-G, בגרסת הביניים שלו בהספק 90 כ"ס — נכון שיש עוד שתי רמות הספק, 75 ו-115 כ"ס, זמינות עם רמות אבזור אחרות מה-Advance הזה.
מצומד כסטנדרט עם א תיבת חמישה הילוכים ידנית נהדרת , מדויק ונעים לתפעול, ארבעה צילינדרים אטמוספריים זה מבטיח א ביצוע נעים, חלק ונמוך, אם כי לא בדיוק מרגש . אפילו דורש התערבות שידור תכופה יותר, על מנת להבטיח התאוששות קצת יותר מהירה.
כדי לאשר רשמים אלה, א יכולת האצה מ-0 ל-100 קמ"ש שמאזדה קובעת על 9.4 שניות , יחד עם א מהירות מרבית של 184 קמ"ש , זה עם צריכה של 4.9 ליטר/100 ק"מ ו פליטת CO2 של 111 גרם לק"מ . כל זה, ערכים רשמיים, שרק את אלו הנוגעים לצריכה אנו מתקשים לקבל; אפילו בגלל שבידינו, ה הממוצעים מעולם לא ירדו מ-6...
למרבה המזל, באיזון, הערבות של א ביצועים זריזים, אמינים, מאובטחים, אפילו יותר נוחים , כאשר על רצפות מושפלות יותר. לא רק הודות לשלדה ומתלים יעילים, אלא גם להיגוי מדויק, השלמה מצוינת לרכב שימוש שכתוצאה ממידותיו הקומפקטיות מתחשק מיד לחקור.
עם זאת, מהרגע שהחלטנו להעמיד באמת למבחן את הסט ואת טכנולוגיות העזר לנהיגה שגרסת ה-Advance כללה, מגבלותיו של ארבעת הצילינדרים הן שמגיעות במהירות לקדמה, עם ה-1.5 ליטר SKYACTIV-G של 90 כ"ס ב-6000 סל"ד מופיעים מתאים יותר לקצב רגוע יותר מאשר לכל נצנוץ על הכביש . ללא ספק, העדפה להופיע יותר בשביל המראה מאשר בשביל היתרונות...
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.