נחשף לפני כשנה, ה מאזדה MX-30 זה לא רק הדגם החשמלי הראשון של המותג הירושימה, הוא גם מניחים כפרשנות של המותג היפני למה שצריך להיות חשמלי.
מאזדה, שרגילה לעשות דברים "בדרך שלך", היא אחד המותגים הבודדים שהתנגדו לסטנדרטיזציה מסוימת בעולם הרכב וב-MX-30, כפי שהיא מוכיחה. החל מבחוץ, כפי שסיפר לנו גילרמה קוסטה בפעם הראשונה שראה אותו בשידור חי, הפרופורציות של ה-MX-30 לא מעידות על כך שמדובר בחשמלית.
האשמה"? מכסה המנוע הארוך שנראה כאילו נחתך כדי לאכלס מנוע בעירה פנימית, וכך יהיה מ-2022 ואילך, אז יזכה להרחיב טווח וביפן יש כבר במבצע MX-30 בנזין בלבד. בהמשך מאחור, גולת הכותרת הגדולה ביותר היא דלתות הפתיחה ההפוכות שלא רק משפרות את הגישה למושבים האחוריים, אלא גם גורמות ל-MX-30 לבלוט מהקהל.
חשמלי, אבל קודם מאזדה
בין אם חשמליים או עם מנוע בעירה, יש משהו שמאפיין מאזדות מודרניות: איכות הפנים שלהן והפיכחון של הקישוט.
הירשם לניוזלטר שלנו
ברור שמאזדה MX-30 אינה יוצאת דופן ותא הנוסעים של הדגם היפני הוא חלל מסביר פנים שבו איכות ההרכבה והחומרים (כולל הפקק הפורטוגזי) במצב טוב.
האיכות גבוהה על סיפון ה-MX-30.
באשר למרחב על הסיפון, למרות שהדלתות האחוריות הנפתחות לאחור עוזרות בגישה למושבים האחוריים, הנוסעים שם מרגישים יותר כאילו היו על סיפון מכונית בעלת שלוש דלתות מאשר במכונית בעלת חמש דלתות. ובכל זאת, יש די והותר מקום לשני מבוגרים לנסוע בנוחות.
האם זה חשמלי? זה כמעט לא נראה כך
גילרמה כבר אמר את זה ואחרי שנסעתי ב-MX-30 כשבוע בסופו של דבר נאלצתי להסכים איתו לגמרי: אלמלא היעדר רעש, ה-MX-30 כמעט לא נראתה כמו מכונית חשמלית.
כמובן, 145 כ"ס ובעיקר מומנט של 271 ננומטר מסופקים באופן מיידי, אולם היענות הפקדים והתחושה הכללית קרובים יותר לזו של מכוניות עם מנועי בעירה.
באופן דינמי, ה-MX-30 עוקב אחר המגילות המוכרות של הצעות אחרות של מאזדה, עם היגוי מדויק וישיר, יכולת הכלה טובה של תנועות גוף וגם יחס נוחות/התנהגות טוב.
כשאנחנו עוזבים את החלל שלפי מאזדה הוא המקום שבו כלי רכב חשמליים הכי הגיוניים (העיר), ה-MX-30 לא מאכזב, מראה יציבות טובה ותמיד מרגיש נוח יותר להתמודד עם כבישים לאומיים וכבישים מהירים, למשל, הונדה e הקומפקטית ביותר אך גם המפוארת.
תקלה קטנה (גדולה).
עד כה ראינו שהגישה של מאזדה ליצירת דגם חשמלי הביאה למוצר שמבדיל את עצמו מבחינה אסתטית מהמתחרים ומציע חווית נהיגה שונה מזו המצופה מדגם 100% חשמלי.
עם זאת, כפי שנאמר, "אין יופי בלי כישלון" ובמקרה של ה-MX-30 זה מושפע ישירות מהחזון של מאזדה לגבי המקום המועדף לשימוש במכונית חשמלית.
כפי שציינתי, מאזדה אומרת שרכב חשמלי הגיוני יותר בעיר ולכן היא בחרה להתקין מצבר קטן יותר כדי לחסוך בעלויות ובסביבה.
בהספק של 35.5 קילו-וואט, הוא מאפשר טווח משולב מוכרז של 200 ק"מ (265 ק"מ מפורסמים בערים) לפי מחזור ה-WLTP. ובכן, כפי שאתה יודע היטב, בתנאים אמיתיים, הערכים הרשמיים האלה כמעט ולא מגיעים ובמהלך המבחן רק לעתים נדירות ראיתי את המחוון מבטיח יותר מ-200 ק"מ.
האם ערך זה מספיק לשימוש המיועד של מאזדה ב-MX-30? כמובן שכן, ובכל פעם שהשתמשתי בה בערים הצלחתי לוודא שמערכת ההתחדשות עושה את עבודתה היטב, אפילו מאפשרת לה "למתוח" את הקילומטרים המובטחים ולהגיע ל-19 קוט"ש/100 ק"מ המפורסמים.
הבעיה היא שלא תמיד אנחנו הולכים אך ורק בערים ובנסיבות אלו חושפת ה-MX-30 את מגבלות ה"חזון" של מאזדה. בכביש המהיר, לעיתים רחוקות אני מקבל צריכה מתחת ל-23 קוט"ש/100 ק"מ וכשאנחנו צריכים לצאת מהרשת העירונית, קיימת חרדה מאוטונומיה.
כמובן שעם הזמן וההתרגלות ל-MX-30 אנחנו מתחילים לראות שבכל זאת נוכל ללכת קצת יותר רחוק, אבל ייתכן שדגם המאזדה ידרוש תכנון נסיעה נוסף כדי להבטיח שיהיה לכם מקום לטעון את ה-MX-30 בהגעה.
חברות "נמצאים באופק"
כמו כל המכוניות החשמליות, מאזדה MX-30 מושכת במיוחד חברות, עם כמה תמריצים לרכישתה.
אם פטורים ממס רכב (ISV) וממס רכב יחיד (IUC) משותפים לכל בעלי הדגמים החשמליים, לחברות יש עוד קצת מה להרוויח.
בוא נראה, בנוסף לתמריץ המדינה של 2000 אירו שחברות יכולות להגיש לו, מאזדה MX-30 פטור ממיסוי אוטונומי וגם רואה את קוד המס של החברה IRC מציג הוראה גדולה יותר לפחת המותר של רכבים חשמליים.
האם הרכב מתאים לי?
מאזדה MX-30 היא הוכחה לכך שלא כולנו צריכים להשתמש באותם פתרונות כדי לפתור את אותה "בעיה". עוצב עבור העיר, ה-MX-30 מרגיש שם כמו "דג במים", והוא מסוגל אפילו לכמה ביקורים (קטנים) ברשת הפרברים המקיפה את הערים שלנו.
עם איכות מעוררת קנאה של הרכבה וחומרים ומראה המאפשר לו להתבלט מהקהל, מאזדה MX-30 היא ההצעה האידיאלית למי שמעריך יותר גורמים כמו תדמית ואיכות ויכול לוותר על אוטונומיה (קצת).
הערה: התמונות מציגות מאזדה MX-30 First Edition, שאינה קיימת עוד בשוק, כאשר המחיר והאבזור המתפרסמים בגיליון הטכני תואמים למאזדה MX-30 Excellence + Plus Pack, בתצורה זהה.