המקום המועדף על תושבי ליסבון רבים (ומעבר לו) על שפת הנהר ליד מוזיאון החשמל הוא, בין ה-24 במאי ל-16 ביוני, הבית של הבכורה של וולוו סטודיו חדשני , אירוע שבהמשך יהיו לו תחנות נוספות באירופה.
נוצר במטרה לאותת על הגעתם של 100% הדגמים החשמליים של וולוו לארצנו, וולוו סטודיו מבוסס על הנחת יסוד פשוטה אך שאפתנית: הצבת לקוחות פוטנציאליים מאחורי ההגה. בדרך זו, וולוו מציעה לכל בעלי העניין לבצע נסיעת מבחן ממושכת (בין בלם ל-Carcavelos) לחדש XC40 טעינה.
בניגוד למקובל באירועים אלו, נסיעת המבחן נעשית בפרטיות מוחלטת (לצידה אין אף אחד מהמותג), פשוט על ידי קביעת תור מראש, שניתן לעשות דרך הקישור הזה. לבסוף, בנוסף ל-XC40 Recharge, גם ה-C40 Recharge החדש יוצג בחלל זה, הפתוח כל יום בין השעות 9:30-19:45.
דווקא בשולי חנוכת האירוע הזה ראיין ראזאו אוטומובל איירה דה מלו, מנהלת שיווק ותקשורת בוולוו רכב פורטוגל , שנתן לנו הצצה לעתיד המותג השוודי, האתגרים העומדים בפניו וכיצד וולוו מתכננת את השלב החדש הזה.
מפורטוגל לעולם
Razão Automóvel (RA) - פורטוגל פתחה באירוע וולוו בינלאומי המתמקד בחשמול. האם אתה מחשיב שאנחנו מדינה המוכנה ל-100% ניידות חשמלית?
Aira de Mello (AM) — זה נכון, היינו גאים מאוד להיות השוק הראשון שקיבל את הקונספט של Volvo Studio. אנחנו מדינה עם פוטנציאל עצום ל-100% ניידות חשמלית, עם זאת, הדרך עוד ארוכה. אמנם אין חשמול ערים אמיתי המאפשר טעינת חשמלית בצורה פשוטה ונגישה, אך זו תהיה אופציה רק למעטים.
תארו לעצמכם מישהו שגר באזורים שבהם אין חניה תת קרקעית או מוסכים פרטיים - להחזיק רכב חשמלי זו עדיין לא אופציה. הצטיידות של עיר שלמה בתשתיות טעינה היא השקעה גדולה מאוד ומזכירה קצת את אגדת ה"תרנגולת וביצה": ללא מספר רלוונטי של חשמליות/היברידיות שיצדיקו זאת, לא תהיה השקעה, ובלי תשתית תהיה. אין בום של רכבים מחושמלים.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge הוא גולת הכותרת של וולוו סטודיו ליסבואה, אבל גם וולוו C40 מוצגת, הוולוו הראשונה שתהיה רק 100% חשמלית. איך הייתה תגובת הציבור במהלך נסיעות המבחן?
AM — נסיעות המבחן מיועדות אך ורק ל-XC40 החשמלי 100%, לעת עתה, ה-C40 הוא רק להסתכל! אנו מצפים שהיחידות הראשונות (של ה-C40 Recharge) יושקו בסוף השנה בפורטוגל.
התגובה למגע הראשון עם ה-XC40 החשמלי ב-100% הייתה מעל לציפיות האופטימיות ביותר שלנו: אנשים נהנים מאוד מטכנולוגיית "הנעה בדוושה אחת", מה-Google Assistant המשולבת, מהדינמיקה והאיזון של המכונית, אבל מעל הכל להרגיש את הביצועים והעוצמה של ה-XC40 הזה, ללא מנוע בעירה!
חשוב מאוד לבטל את המיסטיקה של ההערה "מכונית חשמלית = מכשיר", שבלשון גנאי, אנו שומעים לפעמים בשיחות במסדרון. התגובות היו מאוד חיוביות! אנשים מרוצים כי הם באמת מרגישים מאחורי ההגה של מכונית חזקה, שקטה, נקייה וכמובן בטוחה, או אם זו לא הייתה וולוו.
שאיפה מציאותית
RA — משנת 2030 ואילך, וולוו תמכור רק 100% מכוניות חשמליות. השינוי הזה הוא נועז ויש הטוענים שהוא מוקדם מדי. האם זו החלטה מסוכנת?
AM — בוולוו, קיבלנו החלטות רבות שאינן מסוכנות בזמן האחרון. למרבה המזל, מה שראינו הוא שבדרך כלשהי עזרנו "לפתוח את הדלת" ושהרבה מ"מלווינו" עקבו אחרינו - זה קרה כשהסתכנו בהכרזת סוף דיזל, כשהסתכנו בהכרזה מגבלת 180 קמ"ש. גם חשמול של כל הטווח.
אנחנו שמחים על כך, זו כוונתנו, לעורר ויכוח, לקדם שינוי. אנחנו באמת צריכים לעשות משהו כדי שיהיה כוכב לנכדים שלנו, ברור שאנחנו לא ליריים!
לא וולוו היא שתציל את העולם לבדה, אבל אם כל אחד יעשה את שלו... למרבה המזל מעולם לא היו לנו תוצאות כל כך טובות מבחינת מכירות ומודעות, כמו מאז שהשקנו את השינוי הזה של המותג לפני חמש שנים. זה מצביע על כך שאנחנו בדרך הנכונה ושאנשים איתנו במסע הזה.
RA — הצרכן עדיין חושש מהבלאי של הסוללות, ממחיר ההחלפה במקרה של תקלה ומהיעד שניתן להן לאחר השימוש בהן. איך אתה מגיב לחוסר השקט הזה?
AM - סוללות בוולוו מובטחות לשמונה שנים ואורך חיים מוערך בסביבות 10. כשהן מוסרות מהמכוניות שלנו, נעשה בהן שימוש חוזר למשך "חיים שניים". זה עדיין תהליך מתפתח, אבל כבר עם דוגמאות טובות: יש לנו סוללות ישנות בשימוש ב-BatteryLoop ובוולוו מכוניות עצמה.
סוללות אלו עוזרות לאגור אנרגיה מאנרגיה סולארית. מאז אפריל, כמה מהם הזינו עמדות טעינה למכוניות ואופניים חשמליים במרכז העסקים של חברת הבריאות וההיגיינה השוודית Essity, בגטבורג.
בפרויקט דומה, וולוו קארס, Comsys AB (חברת הקלין-טק השוודית) ו-Fortum (חברת האנרגיה האירופית) מעורבות בפרויקט פיילוט שיגדיל את גמישות האספקה באחד מהמתקנים ההידרואלקטריים בשוודיה - הסוללות ששירתו. ההיברידיות הנפלאות של וולוו ישמשו כיחידת אחסון אנרגיה נייחת, ויסייעו לספק שירותי "איזון מהיר" למערכת החשמל.
באמצעות פרויקטים אלה ואחרים, וולוו חוקרת כיצד מתיישנות סוללות וכיצד ניתן לעשות בהן שימוש חוזר - אנו מקבלים יותר תובנות לגבי הערך המסחרי שלהן לאחר השימוש במכוניות - מה שחשוב מאוד כדי שהיא תהיה תחרותית יותר ויקל עליהן יוחלף במכוניות, אם זו מטרת הצרכן.
RA — וולוו תהפוך בעשור זה למותג של מאה שנה. ב-1927 הם נולדו עם התמקדות בבטיחות, אבל היום יש יותר חששות... האם זו תהיה תקופה של המצאה מחדש מוחלטת?
AM - שום דבר מזה. מבחינת ערכי המותג, המיקוד נשאר זהה - החיים, האנשים. כל מה שאנו עושים בוולוו ממשיך לתרום לבטיחותך.
אבל מה מועילות מכוניות חכמות ובטוחות אם אין לנו כוכב לכת, עתיד? לכן אנחנו מעלים את הקיימות לרמת הבטיחות. אם הצלנו חיים במשך 94 שנים, הגיע הזמן לעזור להציל את "ה" החיים... של כולם.
המצאה מחדש היא לא כל כך על ערכי המותג, היא יותר על המצאה מחדש של העסק, הדרך שבה אנחנו תופסים את המכונית, הבעלות שלה, הצריכה שלה, השירות שאנחנו רוצים להפוך אותו אליו, אבל זה יהיה עניין לראיון אחר!
RA - הם אומרים, מלפנים, שלגבי זיהום ושינויי אקלים "הם חלק מהבעיה". זוהי תקשורת "נטולת פילטרים" שהלכה וגדלה בתעשייה שתמיד הייתה מסורתית למדי. האם אתה חושב שדיזלגייט היה אחד האשמים העיקריים בהאצת החשמול ובשינוי הרדיקלי הזה בתעשייה?
AM - כל תעשייה מזהמת היא חלק מהבעיה. במקרה של מכוניות, בנוסף לתהליך הייצור, יש לנו את המוצר עצמו. מזהמים פחות או יותר, לכולנו יש את חלקנו באחריות ובוולוו אנחנו רוצים לתרום להיות חלק מהפתרון.
זו הסיבה ששני המפעלים שלנו כבר ניטרליים מבחינה סביבתית וכולם יהיו בקרוב, אז אנחנו רוצים לבטל את מנועי הבעירה.
כל הפרקים, כל החדשות, כל הסרטים התיעודיים תורמים למודעות של מותגים, אנשים, חברה. בכנות, אני חושב שתעשיית הרכב הייתה דוגמה לאחרים, כן, הרבה יותר מסורתיים ומזהמים הרבה יותר, שממשיכים לפעול כפי שהם פעלו לפני 70, 100 שנה ללא שינויים גלויים או מוכרזים.
לשנות את הפרדיגמה
RA — בעוד תשע שנים, וולוו תמכור רק 100% חשמלי. אבל יש מותגים אחרונים כמו טסלה ואחרים שהולכים להיכנס לשוק האירופי בתוקף, שעושים זאת מהיום הראשון. מה יעשה את ההבדל עבור הצרכן? האם אתה מאמין שלהיסטוריה ולמורשת של מותג כמו וולוו יש מספיק משקל בהחלטת הרכישה?
AM — ללא ספק, כשאנשים בוחרים מותג, בין אם וולוו או כל מותג אחר, הם בוחרים בסט של ערכים שהם מזדהים איתם, היסטוריה, מורשת, DNA.
אנחנו תמיד אומרים שלהימצא מאחורי ההגה של וולוו אומר הרבה על האדם הזה - וולוו היא הרבה יותר ממכונית, זו דרך להיות בחיים. המכונית "של אנשים שאכפת להם מאנשים אחרים". לא משנה מה צורת ההנעה של המכונית, וזה ייחודי ובלתי ניתן לחיקוי.
RA - וולוו הודיעה כי מכירת 100% כלי הרכב החשמליים שלה תתבצע רק באינטרנט. אבל לציון השקת ה-100% החשמלי הראשון, הם ערכו "אירוע פיזי". האם זה לא סותר?
AM - נקודה טובה! אנו מאמינים בקורלציה בין מקוון לאופליין. אנחנו לא רוצים לזנוח את ה"פיזי" בתהליך המכירה, לרכישת רכב יש נטייה רגשית חזקה ולפי נקודת המבט שלנו, חיוני שהצרכן ירגיש, ייגע, יחווה את המוצר, במיוחד כשמדובר במוצר. טכנולוגיה חדשה שצריך לחוות ולהוכיח.
לפיכך, אנו מזמינים אנשים לבוא לוולוו סטודיו ליסבון, לעשות בדיקה דינמית של 100% החשמל החדש שלנו ושל הסוחרים שלנו כאשר וולוו סטודיו עוזב אותנו (13 ביוני).
אנחנו כן רוצים להקל על אנשים, אנחנו רוצים שהתהליך יתחיל באינטרנט שבו הם יכולים להגדיר ולדמות אפשרויות רכישה, ואז ללכת לאחד מהסוחרים של המותג, שם תתקיים המכירה.
RA - כיצד הדיגיטציה הזו תשפיע על סוכנויות?
AM - זה לא יקרה. אנו ממשיכים להשקיע באופן חד משמעי ברשת הסוחרים שלנו כשחקן מפתח בתהליך הרכישה, שמעידה אפילו על הצמיחה שהציגה וולוו בפורטוגל.
שום דבר לא מחליף את המגע האנושי, את הרגש של ניסיון המוצר, אנחנו רק מייעלים את התהליך - הן עבור הצרכן והן עבור הסוחר.
אנשים שמתחילים לקנות באינטרנט מגיעים לסוכנות עם מושג ברור לגבי המוצר שהם רוצים לקנות, הם כבר הגדירו את הרכב בצורה מפורטת ודימו את אמצעי הרכישה, כל מה שחסר זה מה שהאינטרנט לא יכול לספק: צרו קשר... עם המכונית, עם האנשים, בתהליך זה תפקידו של הזכיין נותר ללא שינוי.
RA — בשנת 2020 מכוניות הוגבלו ל-180 קמ"ש. משנת 2030 ואילך, הם ימכרו רק 100% חשמל. יש עוד בדרך?
AM - כמה! אנו מתקשרים, אך טרם הצגנו את המצלמות המובנות שיאפשרו לנו לעקוב אחר מצבו של הנהג ולהתערב במידה ונשקפת סכנה לכם או לצדדים שלישיים (עייפות, שכרות או מחלה פתאומית).
זהו חידוש נוסף הקשור ישירות לאבטחה, שיהפוך בקרוב למציאות. בשנת 2022 יהיו לנו כמה חדשות תחת המוטו של "ניידות" ועוד שאנו מקווים שיעזרו, שוב, לגרום לתעשייה להתפתח! המשך לעקוב.