תוך ניצול השתתפותו בוועידת חדר הישיבות העולמי של Financial Times, האקאן סמואלסון, מנהל וולוו מכוניות, הניחו שהתקופה החדשה שלאחר הכליאה יכולה להיות הזדמנות טובה לקדם מכוניות חשמליות.
מנהל המותג הסקנדינבי מסר: "החשמל יהיה מהיר יותר. זה יהיה טוב לקדם טכנולוגיות חדשות - טוב לממשלות לתמוך בכלי רכב חשמליים, שהם יקרים יותר בשנים הראשונות". כמו כן, לדברי סמואלסון, זה "נאיבי" (נאיבי) לצפות מצרכנים לחזור לסוכנויות לאחר שהוסתרו בחיפוש אחר מכוניות עם מנוע בעירה פנימית.
לבסוף, מנהל וולוו קארס ראה בתמריצים ממשלתיים ותמיכה בגריקת מכוניות ישנות וכתוצאה מכך רכישת מכוניות עם מנועי בעירה "בזבוז כסף".
חוסר ביקוש הוא החשש הגדול ביותר.
לגבי הבעיות והאתגרים שהתעשייה מתמודדת איתם כיום, אמר הקאן סמואלסון כי היעדר הביקוש בעייתי יותר מהתחלה מחדש של הייצור.האקאן סמואלסון, מנהל וולוו מכוניות"הביקוש באירופה הוא כ-30% מהרגיל, אבל בסין הוא 20% מעל למה שהיה לפני הנגיף. אם האינדיקטורים האלה נכונים, הם יכולים לחזות התאוששות טובה "
עדיין בשוק בעידן שלאחר קוביד, הבכיר השוודי נזכר בתופעה שכבר נראית בארה"ב בשם "קניית נקמה" (קנייה לשם נקמה) ואשר מסייעת לחידוש המכירות.
הירשם לניוזלטר שלנו
במקרה הזה, לצרכנים נמאס כל כך מהמגבלות שהם רואים בקניית רכב חדש סוג של דחיפה פסיכולוגית.
לקחי המגיפה
לבסוף, העידן שלאחר הכליאה אינו מביא רק הזדמנויות לקידום מכוניות חשמליות או אתגרים עבור שוק הרכב.
לדברי מנהל וולוו מכוניות, מגיפת Covid-19 חשפה את הבעיות הקשורות לתלות פרודוקטיבית מוגזמת במדינה.
בנושא זה אמר סמואלסון: "אירופה וארה"ב צריכות לקבל יותר מקומות עבודה באזור הייצור. אנחנו חייבים לייצר את המכוניות איפה שאנחנו מוכרים אותן. אנחנו לא יכולים לצפות מסין לייצר הכל".
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.