עם הספק מרבי משולב של 392 כ"ס וביצועים המסוגלים להטיל בושה "פסאודו-ספורט", וולוו V60 T8 PHEV זה משהו פרדוקסלי.
אם, מצד אחד, נראה שהטכנולוגיה ההיברידית הפלאג-אין שבה היא משתמשת מעידה שההתמקדות שלה היא בכלכלה ובאקולוגיה, מצד שני, היתרונות שלה גורמים לנו בסופו של דבר לתהות אם הטנדר הזה אינו "זאב בעור". של כבש".
מבחינה ויזואלית וולוו V60 T8 PHEV לא מסתיר את המקורות הסקנדינביים שלו, ומציגה מראה וולוו טיפוסי, פחות "מרובע" מאשר בתקופות אחרות, אבל מובנה היטב ופרופורציונלי, שאני חייב להודות שאני מעריץ. מרשים מבלי להיות אגרסיבי, דיסקרטי מבלי להפוך לאנונימי, ה-V60 T8 PHEV הוא הוכחה ל"בית הספר" הארוך של וולוו בשוק הטנדרים.
בתוך וולוו V60 T8 PHEV
בפנים, לוולוו V60 T8 PHEV איכות בנייה טובה (כמעט ברמת התחרות הגרמנית) וחומרים, לא רק נעימים לעין אלא גם למגע.
פנים הוולוו V60 נוטה לכיוון מינימליזם, אם כי אלגנטי בצורתו, ומבטל את רוב הפקדים הפיזיים, כולל אלו מבקרת האקלים שעברו (לצערי לדעתי) למסך מערכת המידע והבידור.
אם כבר מדברים על מערכת המידע והבידור, היא די שלמה ועם גרפיקה טובה, אם כי השימוש בה דורש קצת התרגלות.
הירשם לניוזלטר שלנו
לבסוף, בכל הנוגע לחלל, וולוו V60 T8 PHEV לא מאכזב. הוא מסוגל לשנע בנוחות ארבעה מבוגרים, למרות שיש לו חמישה מושבים, אבל החמישי מתגלה כלא נוח בגלל גובה מנהרת ההילוכים. יש לו גם תא מטען רב-תכליתי עם קיבולת של 529 ליטר (בוולוו אין אי נוחות שיש "מדרגה" להכיל את הסוללות כמו במרצדס-בנץ C 300 מסטיישן).
עם 529 ליטר, לתא המטען יש פתרונות אחסון מעניינים.
על ההגה של וולוו V60 T8 PHEV
ברור שהעניין הגדול של וולוו V60 T8 PHEV זה הוא המכניקה ההיברידית הנכנסת שלה, שהיא מציעה 392 כ"ס של כוח משולב מקסימלי.
כדי להעמיד את המספרים הללו בפרספקטיבה, תסתכל על האופן שבו התפתחנו. לפרארי טסטרוסה משנת 1984, מכונית סופר ספורטיבית, היו 390 כ"ס שהופקו מ-V12 אצילי, ועכשיו יש לנו את אותו מספר כוחות סוס שמסופקים על ידי ארבעה צילינדרים ומנוע חשמלי בטנדר מוכר, וזה אפילו לא הכי הרבה. גרסה חזקה ועוצמתית.ספורט ממגוון ה-V60.
המערכת ההיברידית הפלאג-אין של ה-V60 T8 PHEV מבטיחה ליישב את הטוב שבשני העולמות: ביצועים וחסכון . אבל אתה יכול לעשות את זה?
ובכן. כל עוד יש לנו את הסוללות טעונות, האמת היא שהצריכה ממש נמוכה, כצפוי. במהלך המבחן הזה הצלחתי במצב היברידי ממוצעים בין 2.5-3 ליטר/100 ק"מ. עם זאת, כמו בהיברידיות פלאג-אין אחרות, ניהול הסוללה במצב היברידי אינו היעיל ביותר. אלה נשחקים מהר מהרצוי.
לוח המחוונים הדיגיטלי שלם וקל לקריאה.
עכשיו, כשזה קורה, אנחנו נתונים לחסדיו של מנוע טורבו בנזין, עם 2.0 ליטר ו-303 כ"ס ויותר מ-2000 קג"מ של ה-V60 הזה. מה שמושפע הוא דווקא הצריכה, שעולה ועולה עד ל-7.5-8.0 ליטר/100 ק"מ (מעורב - עיר, כביש מהיר ולאומי) - למרות זאת, ערך שלא יכול להיחשב מוגזם, אבל רחוק מהאופטימי (מאוד) 2.1-2.5 ליטר/100 ק"מ רשמי.
לבסוף, כשזה מגיע לביצועים, ה-V60 T8 PHEV בסופו של דבר מרשים. ה-392 כ"ס דוחפים אותו בנחישות ובסופו של דבר הצלחנו להדפיס תעריפים גבוהים בהרבה ממה שניתן היה לצפות בטנדר משפחתי שנראה שהפוקוס שלו היה בכלכלה.
באשר לטיפול, וולוו V60 T8 PHEV הוא מעל הכל בטוח וצפוי. יציב מאוד במהירויות גבוהות על הכביש המהיר (שם הוא גם מרשים עם בידוד הרעש הטוב שלו), הטנדר השבדי לא מסתיר את העדפתו לכבישים רחבים וקטעים ארוכים. למרות זאת, ההיגוי הישיר והתקשורתי מבטיח שכאשר הקימורים מגיעים, וולוו לא "מפחדת".
האם הרכב מתאים לי?
לפני שאענה על שאלה זו, הרשו לי לנסות לענות על זו שקיימת בכותרת: "התמקדות בביצועים או בחסכון?".
לאחר שנהגתי בוולוו V60 T8 PHEV בנסיבות המגוונות ביותר, התפיסה שנותרה לי היא שהאחוזה של וולוו עובדת בצורה הטובה ביותר כדגם ממוקד ביצועים יותר - עם כמעט 400 כ"ס, אני לא חושב שזה יכול להיות אחרת. - מה שבמקרה משיג צריכה טובה הרבה, במיוחד כשיש טעינת סוללה, מאשר להיפך.
אם אנחנו רוצים לנהוג בו בצורה שמראה את הצד היותר חסוך שלו, להשתמש יותר במכונה החשמלית, כמעט תמיד אנחנו מתאכזבים, שכן הסוללות נגמרות די בקלות. בסופו של דבר, כאשר אנו עורכים אותו תוך ניצול הביצועים הטובים שהוא מספק, כאשר אנו מחשבים את היחס בין המקצבים שאנו מדפיסים לבין הצרכנות שאנו רושמים, יש לנו הפתעה נעימה.
עם זאת, אם אתה מחפש טנדר שיאפשר לך לנוע במהירות מבלי שתהיה לך צריכה גבוהה במיוחד, והכי חשוב, מובטחת לך גישה לעמדת טעינה על בסיס קבוע, אז כן, ייתכן מאוד שוולוו V60 T8 PHEV תהיה הבחירה האידיאלית - עם רמת ביצועים זו אין אפשרות דומה לדיזל במותג השוודי.
אם אתה אוהב ללכת תמיד עם ה"טפטפת" ולהעריך את הצריכה יותר מהיתרונות, אז אולי כדאי לשקול אפשרויות אחרות, שגם הופכות נגישות יותר בעת הרכישה.