ה הונדה CRX נשאר אחד הדגמים הסמליים ביותר של המותג היפני. ואם זה היה לעתים קרובות בחדשות בגלל החוזק והאמינות שלו, הוא עכשיו הגיבור מסיבות שונות.
הונדה CRX לאומי משנת 1990 הוצע למכירה בפורטוגל זה עתה, אשר "נחה" מהיום שבו עזב את סוכנות הונדה, בליסבון, לפני למעלה מ-30 שנה.
מאז, מכונית הספורט היפנית הידועה הזו עברה רק 17 ק"מ ועשויה להיות ה-CRX עם הקילומטראז' הנמוך בעולם.
ההיסטוריה של הונדה CRX זה
הסיבות לעניין סביב יחידה זו ברורות: מציאת מכונית בת יותר מ-30 שנה, עם רק 17 ק"מ בנוי ומקורית לחלוטין היא משהו מיוחד באמת. אבל יש עוד: הקופה היפנית הזו הכירה רק בעלים אחד.
בנוסף, המדבקות הפזורות בגוף, עדיין שלמות, הן הוכחה נוספת לכך שהונדה CRX בן ה-31 הזה הוא... חדש. הכתובות על כפתורי התא גלויות כמו ביום הראשון - ייתכן שבחלקן מעולם לא נעשה שימוש.
מבחוץ, ובנוסף למרכב ללא רבב, בולטים מכסי החישוקים והצמיגים המקוריים. ולמרות שאחיזת הגומי ראתה ימים טובים יותר, מבחינה ויזואלית הם חדשים, לא מעט בגלל שהבעלים של ה-CRX הזה דאג לשמור אותו במשך כל השנים האלה תמיד על ארבעה עצלנים.
בפנים הכל חדש, ללא סימני בלאי. מההגה ועד לידית תיבת ההילוכים, דרך המושבים והמזרנים בסגנון באקט שמאז 1990 שומרים עליהם מגן עם שם הסוחר.
"נשכח" במשך 30 שנה. למה?
אבל עד עכשיו אתה אולי תוהה מדוע ה-CRX הזה לא היה בפעולה במשך כל כך הרבה שנים. לדברי עמיתינו ב-Escape Livre, נאמר שלבעלים היה חשש מסוים לנהוג בו לאחר נסיעה ראשונה בעייתית.
אֱמוּנָה טְפֵלָה? סביר מאוד.
לגבי המנוע, כדאי לזכור את המספרים ה"שמנים": מדובר בבלוק 1.6 ליטר, 16 שסתומים עם 130 כ"ס ומומנט מרבי של 144 ננומטר, המסוגל "לטפס" עד 7300 סל"ד.
למנוע עדיין יש את השמן המקורי וכל התא הוא בדיוק כפי שהגיע מהמפעל - רק שהסוללה כבר לא המקורית.
חד קרן שלא יסולא בפז?
עם כל זה, יחידת הונדה CRX הזו היא משהו כמו חד קרן. המצב בו הוא נמצא כמעט בלתי יאומן. אלא שבניגוד לחדי קרן, ה-CRX הזה קיים ומוצע למכירה בארצנו, ביד Garagisti שמציעה את המחיר רק לפי בקשה.
בהתחשב במחיר היחידה המוצעת למכירה בפורטל Piscapisca.pt, כמה יהיה שווה הונדה CRX הזה? הימורים וניחושים מתקבלים ברשתות החברתיות שלנו.