לפדרו פונדווילה, שנמצא בחזית יעדי CUPRA בפורטוגל מאז מרץ, אין ספק: "המותג ימשיך לצמוח בפורטוגל".
אופטימיות שלא נראה מושפעת מהאתגרים העומדים בפני תחום הרכב.
"זה רק מפחד מהעתיד שלא יודע לאן הוא הולך", מניח האחראי, שמציין בראש סדר העדיפויות את צמיחת המותג בפורטוגל, בדגש על הצגת דגמים היברידיים וחשמליים.
לאן הולכת CUPRA?
עם רק שלוש שנים של נוכחות בשוק ולמרות ההקשר העולמי הלא חיובי - עקב משבר המגיפה שנגרם על ידי COVID-19 - CUPRA רשמה צמיחה של 11% בשנת 2020, מספרים ששווים לסך של 27,400 יחידות שנמכרו.
חלק מהצמיחה הזו נובעת, לדברי פדרו פונדווילה, "מהקבלה המצוינת של CUPRA Formentor". דגם שכבר מהווה 60% מהמכירות של CUPRA בעולם ויותר מ-80% בפורטוגל. "זה היה הדגם הראשון שבו יישמנו 100% מה-DNA של המותג. זה מודל עם אישיות משלו, וזה בא לידי ביטוי בביקוש”.
עבור פדרו פונדווילה, דווקא ב"אישיות משלו" יש ל-CUPRA את אחד מגורמי ההצלחה שלה: "אנחנו יודעים שהעיצוב שלנו אולי לא מוצא חן בעיני כולם, אבל מי שאוהב אותו, מאוד אוהב אותו". זו הסיבה שהעתיד של המותג עובר דרך יותר דגמי 100% CUPRA.
פדרו פונדווילה, המנהל הכללי של CUPRA פורטוגלאנחנו לא מותג של דגמים משותפים ויש לנו עמדה ייחודית בשוק. הגעתו של CUPRA BORN מראה את הדרך בה נמשיך ללכת.
ה-CUPRA Born יהיה הדגם הראשון 100% חשמלי של המותג הספרדי. דגם שיגיע לפורטוגל בסוף 2021 וייתמך בהגעתה של חשמלית נוספת, CUPRA Tavascan, ב-2024.
אתגר החשמול
מכירת דגמים חשמליים ומחושמלים בפורטוגל עלתה ביותר מ-50% בשנת 2020. עם זאת, לדעתו של פדרו פונדווילה, התשתית לטעינת רכבים חשמליים בארצנו "עדיין לא מסוגלת לעמוד בקצב הצרכים והרצון של הנהגים. לעשות את המעבר הזה. רשת הטעינה לא מספיקה, הדרך עוד ארוכה".
פדרו פונדווילה, מנכ"ל CUPRA פורטוגליש צורך דחוף בהשקעה ציבורית נוספת בתשתיות טעינה. מותגים יכולים לעשות את השינוי, אבל הלקוחות שלנו צריכים גם את הכלים לנוע איתנו.
מבחינת CUPRA, האתגרים שונים: "ללא קשר לטכנולוגיה, דגמי CUPRA צריכים להיות מתגמלים לנהיגה.
תוצאות CUPRA מראות שיש צרכנים שלא רוצים "חלליות". הם רוצים מכוניות בעלות עיצוב מתוחכם ונעימות לנהיגה", אומר הבכיר ומצביע על החשמול כאחד האתגרים המרכזיים של המותג.
לגבי המשכיות ההיצע של דגמים עם מנועי בעירה בטווח CUPRA, פדרו פונדווילה לא מאשר ולא מכחיש את המשכיות הטכנולוגיה הזו בעתיד המותג, ומעדיף לומר ש"ב-CUPRA תמיד נשים לב למה הלקוחות שלנו 'צרכים הם'. וכידוע, ב-CUPRA עדיין יש מקום לדגמים כמו ה CUPRA Formentor VZ5:
בכל מקרה, נראה שבעתיד CUPRA ההנאה מהנהיגה תמיד תהיה במוקד המותג, כך הרשעתו של פדרו פונדווילה. הרשעה המבוססת על יותר מ-20 שנות ניסיון בתחום הרכב.
דרכו של פדרו פונדווילה
עם תואר במנהל עסקים וניהול מאוניברסיטת ברצלונה ותואר שני בשיווק מבית הספר לעסקים ESADE, Fondevilla התחיל את הקריירה המקצועית שלו כבקר בצרפת בקבוצת רנו, לפני שחזר לספרד עם אותה קבוצה.
בשנת 2006 הצטרף לקבוצת פולקסווגן אספנייה (אז VAESA), מילא תפקידים שונים בתחום המסחרי עד שהגיע למחלקת השיווק של מותג פולקסווגן, תפקיד בו מילא עד 2018, השנה בה הצטרף ל-SEAT S.A.