בשנים האחרונות ראינו צמיחה אקספוננציאלית בהיצע רכבי השטח, "קדחת" שרחוקה מלהסתיים - האם ידעתם ש-1/3 מהמכוניות הנמכרות באירופה הן רכבי שטח? בהקשר זה מופיעה סקודה קארוק החדשה, ההצעה האחרונה של המותג הצ'כי בסגמנט בו כולם שמחים על הכוכב.
בהתבסס על פלטפורמת MQB, שאותה היא חולקת עם רכבי שטח אחרים מקבוצת פולקסווגן כגון סיאט אטקה ופולקסווגן T-Roc, סקודה קארוק החדשה מצליחה לשמור על כנה את האישורים שבהם סקודה כבר איכלסה: שטח, טכנולוגיה, פתרונות "פשוט חכמים" וכמובן, מחיר תחרותי.
עיצוב והתאמה אישית
בחו"ל אנחנו מוצאים בייבי-קודיאק, רכב שטח יותר מסקודה יטי הוותיק. זמין ב-14 צבעים חיצוניים ואפשרי להצטייד בגלגלים במידות של עד 19 אינץ', סקודה קארוק לא רק מאפשר התאמה חיצונית מובחנת, אלא גם מהמר, כמו שאר הדגמים של המותג הצ'כי, בהתאמת הפנים לכל אחד. נהג.המפתח ניתן להתאמה אישית אלקטרונית וניתן להגדיר אותו ל לזהות עד 4 מוליכים . ברגע שהנהג נכנס לרכב, כל שעליו לעשות הוא לבחור את הפרופיל שלו והסקודה קארוק תתאים את הפנים להגדרות שרשם הנהג: מצב נהיגה, כוונון מושבים חשמלי, הגדרת תאורה פנימית וחיצונית, Climatronic ומידע בידור. מערכת.
מקום, הרבה מקום
בהשוואה ל-Yeti וכפי שהייתם מצפים, סקודה קארוק גדולה יותר. אורכם 4,382 מטרים, רוחבם 1,841 מטרים וגובהם 1,605 מטרים. בסיס הגלגלים הוא 2,638 מטר (2,630 מטר בגרסאות הנעה לכל הגלגלים). הוא קצר יותר מסקודה קודיאק ומעט ארוך יותר מסיאט אטקה.
בפנים, היתרונות של פלטפורמת ה-MQB והממדים הנדיבים מעדיפים את היושבים, כאשר סקודה קארוק מתגלה כמרווח מאוד, הן במושבים הקדמיים והן מאחור.
גם בתא המטען יש מקום ל"תן ולמכור", ליתר דיוק קיבולת של 521 ליטר . אבל כשאנחנו מדברים על סקודה, פתרונות Simply Clever הוחלו גם על תא המטען כדי להפיק את המרב מהשטח הפנוי.
כאופציה, ה בנקים VarioFlex , המורכבים מ-3 מושבים אחוריים עצמאיים, נשלפים ומתכווננים לאורך. עם קיפול המושבים, תא המטען עולה ל-1630 ליטר, ומגיע עד ל-1810 ליטר קיבולת אם מסירים את המושבים האחוריים.
טכנולוגיה מחוברת
בתחום הטכנולוגי, כל הטכנולוגיות העדכניות ביותר הקיימות בדגמי המותג מועברות לסקודה קארוק, לרבות הדור ה-2 של מערכת המידע והבידור המודולרית סקודה.
סקודה קארוק הוא גם דגם סקודה הראשון שקיבל א 100% רביע דיגיטלי (אופציונלי) , דבר שלדברי האחראי של המותג הצ'כי איתו דיבר Razão Automóvel, יוצג בכל הדגמים.
הגרסאות המובילות, המצוידות במערכת קולומבוס או אמונדסן, כוללות נקודה חמה של Wi-Fi. מודול חיבור LTE זמין כאופציה למערכת קולומבוס.
השירותים המקוונים החדשים סקודה קונקט , מחולקים לשתי קטגוריות מובחנות: שירותי מידע בידור מקוונים, המשמשים למידע וניווט, ו-CareConnect, המשרתת במקרה של צורך בסיוע, בין אם עקב תקלה או חירום.
ה לחצן מצוקה מותקן על סקודה קארוק החדשה, היא תהיה חובה בכל המכוניות המשווקות באירופה החל משנת 2018. דרך אפליקציית סקודה קונקט , ניתן לגשת לשירותים אחרים, המאפשרים למשתמשים לשלוט מרחוק על מצב הרכב.
מצויד ב מערכת Smartlink+ , שילוב של מכשירים התואמים ל-Apple CarPlay, Android Auto ו-MirrorLinkTM אפשרי. ניתן לבחור במערכת זו, כאופציה, ממערכת המידע והבידור הבסיסית ביותר, Swing. פלטפורמת טעינה אלחוטית עם מגבר אות GSM זמינה גם כן.
בטיחות וסיוע בנהיגה
לסקודה קארוק יש כמה מערכות סיוע לנהיגה , כולל חנייה עם התראת תנועה אחורית וסיוע לתמרון, סיוע בנתיב וסיוע בפקקים.
כדי לתמוך בנהג ולהגביר את הבטיחות על הסיפון, זמינות גם מערכות כגון זיהוי נקודה עיוורת, Front Assist עם הגנה חזויה על הולכי רגל, Hill Hold Control, Emergency Assist ומערכת זיהוי תמרורים. סקודה קארוק מצוידת גם ב-7 כריות אוויר כסטנדרט וב-2 כריות אוויר אופציונליות.
לראשונה בסקודה אנו מוצאים ברבע דיגיטלי של 100%, דבר שקבוצת פולקסווגן מציגה בהדרגה בכל דגמי מותגיה, כעת, עם ההשקה האחרונה הזו בסקודה, הוא זמין בכל מותגי הקבוצה.
ניתן להצטייד בסקודה קארוק נורות LED מלאות , אופציה שזמינה מרמת ההילוכים Ambition ואילך. ואם כבר מדברים על תאורה, גם הפנים לא נשכח: יש 10 צבעים זמינים עבור אורות הסביבה הניתנים לשינוי דרך תפריט התצורה של הרכב.
פתרונות "Simply Clever" סטנדרטיים (ואופציונליים).
סקודה ידועה בפתרונות החכמים שלה ובסקודה קארוק היא לא רצתה לוותר על הזהות הזו. בין הפתרונות השונים, ישנם רבים שהם סטנדרטיים במגוון: המדף המחובר לדלת תא המטען, מחזיק כרטיס, מקום לאחסון המטריה מתחת למושב הנוסע הקדמי, מילוי מיכל דלק עם מערכת המונעת שימוש לרעה בדלק לשימוש (רק ביחידות המצוידות במנועי דיזל), רשת בתא המטען , מחזיקי בקבוקים של עד 1.5 ליטר מלפנים ומאחור (בדלתות), מתלה לאפוד החירום, מחזיק כוסות עם פתיחה קלה, מחזיק עט ומגרד הקרח הקלאסי ממילא בפקק הדלק.
ה פשוט רשימת אפשרויות חכמה הוא גם מעניין. מפנס נשלף הממוקם בתא המטען, ועד לפחי אשפה קטנים המוצבים בדלתות, לא חסרים פתרונות חכמים לשיפור החיים על סיפון סקודה קארוק.
מנועים
פנויים חמישה מנועי יורו 6, שני בנזין ושלושה דיזל , עם הספקים בין 115 ל-190 כ"ס. בהיצע הבנזין אנו מוצאים את מנוע ה-3 צילינדרים 1.0 TSI 115 כ"ס ואת מנוע ה-4 צילינדרים 1.5 TSI EVO 150 כ"ס, עם מערכת נטרול צילינדר. בצד אספקת הדיזל, שיהיה המבוקש ביותר בשוק הפורטוגלי, יש לנו את מנוע ה-1.6 TDI עם 115 כ"ס ואת מנוע ה-2.0 TDI עם 150 או 190 כ"ס.
למעט מנוע הדיזל החזק יותר, כל האחרים מחוברים לתיבת 6 הילוכים ידנית, כשתיבת 7 הילוכים DSG כפולת מצמדים זמינה כאופציה. הדיזל החזק ביותר מגיע מצויד בהנעה לכל הגלגלים ובתיבת הילוכים DSG-7 כסטנדרט.
מרמת האבזור של Ambition ניתן לבחור בבורר מצבי הנהיגה המאפשר לנו לעבור בין מצבי Normal, Sport, Eco, Individual ושלג. בגרסאות עם הנעה לכל הגלגלים (4×4) ישנו גם מצב שטח.
ומאחורי ההגה?
הסיבה לרכב הייתה ההזדמנות לנהוג שתי יחידות דיזל של סקודה קארוק החדשה : מהשורה הראשונה, מצויד במנוע 2.0 TDI, 190 כ"ס והנעה לכל הגלגלים. וגם סקודה קארוק המצוידת במנוע ה-115 כ"ס 1.6 TDI, הצעה שאמורה להיות, יחד עם ה-115 כ"ס 1.0 TSI, אחת המבוקשות בשוק הפורטוגלי. למרות שלאחרון, למרות השגת נתח שוק, שיא מכירות נמוך יותר משל דיזל.
על ההגה של גרסת הטופ, ניתן היה לראות את שירותיו של מנוע ה-2.0 TDI בהספק 190 כ"ס, אשר בשילוב עם ההנעה לכל הגלגלים ותיבת 7 הילוכים DSG, חושפים סט שבו יש מעט או שום דבר להצביע מנקודת מבט של הטבות. מהיר וחלק, זה מתגלה כהצעה מצוינת בכל סוגי הכבישים, למרות שלא הייתה לנו הזדמנות להעמיד את החסימה הזו במבחן במצבים קיצוניים יותר.
כבר סקודה קארוק עם המנוע 1.6 TDI של 115 כ"ס (4×2), בשילוב תיבת DSG-7, למרות היותה פחות חזקה, לא מתפשרת. תצורת מנוע ותיבת הילוכים זו תהיה המבוקשת ביותר בשוק הפורטוגלי.
במהלך מסלול קשה יותר ועם כמה קילומטרים מכוסה ביבשה, מוקף בנוף עוצר הנשימה של סיציליה, סקודה קארוק 4×2 שלנו מעולם לא חסרה אחיזה. הוכחה לכך שגרסה זו די והותר כדי להתגבר, בנוסף לאתגרים היומיומיים, גם על אלו שאנו אוהבים לקבל בטיולי סוף שבוע.
גם איכות החומרים המשמשים בפנים זוכה לציונים גבוהים. בין שאר הפרטים, נוכחותם של פלסטיק רך בחלק העליון של לוח המחוונים ובחלק התחתון הוא אחד הפרטים החשובים בקביעת מיקומו של סקודה קארוק.
סקודה קארוק הוא אחד המועמדים ל- פרסי הרכב העולמיים 2018
אסטרטגיית רכבי שטח עד 2025
האסטרטגיה של סקודה עד 2025 היא להמשיך ולהרחיב את היצע רכבי השטח שלה, סקודה קודיאק היה חוד החנית של המהפכה הזו. עם סקודה קארוק, המותג הצ'כי מוסיף את רכב השטח השני למגוון שלו.
סקודה קארוק מגיעה לפורטוגל בסוף הרבעון הראשון של 2018, כאשר המחירים עדיין לא מוגדרים.