לאחר שהכרנו את מקלארן 600LT בגרסת הקופה, מקלארן יישמה את ייעוד ה-Longtail על גרסת הגג הנפתח שלה, מה שהוליד את McLaren 600LT Spider . זו רק הפעם החמישית שהמותג הבריטי מיישם את הייעוד שהוא שם נרדף לדגמים קלים ובלעדיים יותר, עם אווירודינמיקה משופרת והתמקדות גדולה עוד יותר בדינמיקה.
ביחס לקופה, מקלארן 600LT Spider עלתה רק 50 ק"ג (משקל יבש 1297 ק"ג). עלייה זו נבעה, בעיקר, מהמנגנון המשמש לקיפול הגג הקשיח (המחולק לשלושה חלקים) בו משתמש הדגם, שכן השלדה לא נזקקה לשום חיזוק בהשוואה לגרסה בעלת הגג הרך כדי לשמור על קשיחות מבנית.
במונחים מכניים, ה-600LT Spider חולקת את המכניקה עם הקופה. המשמעות היא שהלונגטייל האחרון של המותג הבריטי משתמש במנוע 3.8 ל' טווין-טורבו V8 של הגרסה עם מכסה מנוע, לכן סופרים מסביב 600 כ"ס ו-620 ננומטר הנמסרים לתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים.
תשלומים מובילים
למרות העלייה הקלה במשקל, הביצועים של מקלארן 600LT Spider שונים מעט מאלו של גרסת הקופה. אז הלונגטייל האחרון מסוגל להגיע ל-0 עד 100 קמ"ש תוך 2.9 שניות בלבד ומגיע ל-200 קמ"ש תוך 8.4 שניות (0.2 שניות יותר מהקופה) להגיע למהירות מרבית של 324 קמ"ש במקום 328 קמ"ש שהשיגה גרסת הגג הרך.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
מבחינה אסתטית גולת הכותרת הגדולה ביותר מגיעה לגג הנשלף ולחלק האחורי. הגג מורכב משלושה חלקים וניתן לפתיחה עד 40 קמ"ש. באשר לחלק האחורי של ה-600LT Spider, בולט ספוילר סיבי הפחמן הקבוע - הוא מייצר 100 ק"ג של כוח ירידה ב-250 קמ"ש - והמיקום הגבוה של המפלטים.
במחיר של 201,500 פאונד (כ-229,000 אירו) בבריטניה וייצור מוגבל, ה-600LT Spider זמין כעת להזמנה. למי שרוצה להפוך את הדגם שלו לבלעדי עוד יותר, זמינות אפשרויות כגון מושבי סיבי פחמן מבית McLaren Senna, תוספות פחמן בפנים ואפילו אפשרות להסיר את בקרות הרדיו ומערכת בקרת האקלים כדי לחסוך במשקל.