אחריות עיקרית ליורש של רנו קדג'אר . בתוכנית Renaulution שהוצגה בתחילת השנה חשף לוקה דה מיאו, המנכ"ל (מנכ"ל) של קבוצת רנו, את כוונתו להגדיל את משקלם של מגזרי C ו-D בהונו של מותג היהלומים, שם המחירים הם גבוהים יותר והמרווחים הרצויים ביותר.
אחד המרכיבים המרכזיים באסטרטגיה זו יהיה ברנו קדג'אר החדש. הדור הנוכחי לא הצליח לשקף את הצלחתו של ה-Captur הקטן ביותר, שלא לקח הרבה זמן לעלות לפסגת הסגמנט. לא רק שקדג'אר הגיע באיחור, היריבה המושבעת פיג'ו 3008 - עם הרבה יותר סטייל ואיכות נתפסת - בסופו של דבר שלחה אותו לתפקיד משני.
הדור הבא מבטיח אפוא להיות הרבה יותר שאפתני מבחינת תדמית והן מבחינת יעדים מסחריים.
מה אנחנו כבר יודעים על רנו קדג'אר החדש?
החל מהמראה שלו, ולמרות ההסוואה שהוא עדיין מראה בתמונות הריגול הללו, אנחנו יודעים שהמראה הסופי יושפע מהקונספטים האחרונים של המותג, במיוחד Morphoz (למטה). צפו לפנים הרבה יותר ייחודיות וחתימה זוהרת.
בפנים צפויה מהפכה ביחס לדגם הנוכחי. בעיצוב הפנים יש לשלוט על מסך בגודל נדיב בחלק העליון (כפי שהיה נהוג ברנו), משלימים לוח מחוונים דיגיטלי, הימור על מראה נקי יותר וחומרים באיכות מישוש גבוהה יותר.
כמו הנוכחי, הקדג'אר החדש יהיה קרוב מבחינה טכנית לניסאן קשקאי החדש, הנבנה על אותה פלטפורמת CMF-C/D. עם זאת, הוא יהיה ארוך יותר מהקשקאי - על פי ההערכות אורכו מעט מעל 4.5 מ' - מה שאמור לבוא לידי ביטוי במידות הפנימיות.
אחד החידושים הוא מספר הגופות. בנוסף לגרסת החמישה המושבים הצפויה, יהיה מקום למרכב גדול יותר עם שבעה מושבים. במילים אחרות, יריבה לפיג'ו 5008 המצליחה לא פחות ואחרות, כמו סקודה קודיאק או הג'יפ קומפאס שבעה מושבים שייחשף בקרוב, גם היא כבר נתפסה בתמונות ריגול, אבל שצפויה לאמץ מובהק שֵׁם.
מבחינת מנועים, רנו קדג'אר החדש ימשיך להיות בעל ה-1.3 TCe המשויך למערכת מתונה-היברידית, אך מעט או כלום ניתן לאשר ביחס למנועים האחרים.
לאחרונה, רנו הודיעה שמנועים יהיו חלק מהעתיד שלה ואנחנו יודעים שמ-2025 יהיו בעצם שני מנועי בנזין, אבל עם מספר גרסאות שיתאימו לרמות שונות של חשמול: שלושה צילינדרים עם קיבולת 1.2 ליטר וארבעה צילינדרים עם 1.5 ליטר. נותר לראות מתי המנועים הללו יוצגו בפועל.
אז אנחנו יכולים רק לשער. הכל מצביע על כך שיש להגביל את מנועי ה-e-Power של ניסאן המופיעים לראשונה על ידי הקשקאי החדש באירופה לדגמים של המותג היפני. אבל ידוע שגם לקדג'אר החדש יהיו מנועים היברידיים, בין אם הם מחוברים לחשמל ובין אם לא - האם הוא יירש את הקיימים ב-Captur וב-Mégane? או שהוא יציג חדשים, שכבר קשורים למנועי בעירה חדשים?
אי הוודאות תלויה גם באופציה של דיזל. על פי התוכניות של רנו, מ-2025 ואילך, הדגמים היחידים שיהיו בעלי מנוע דיזל יהיו רכבים מסחריים. האם הקדג'אר החדש כבר יכול להסתדר בלי דיזל כפי שעשה הקשקאי החדש?
מתי מגיע?
התשובות לכל השאלות הללו יוודעו במהלך שנת 2022, כאשר רנו קדג'אר החדש ייחשף ויושק לשוק. לפני כן, בסוף 2021, נראה את גרסת הייצור של קונספט Mégane eVision, קרוסאובר חשמלי בלעדי שעשוי לתפוס את מקומו הסופי של ה-Mégane בעוד מספר שנים.
