מרגע חשיפתה, ב.מ.וו סדרה 2 קופה החדשה לא השאירה אף אחד אדיש. עם עיצוב שנוי במחלוקת, סדרה 2 החדשה רחוקה מלהיות בעל תמונה פה אחד - במיוחד בחלק האחורי.
תמונה שלא השפיעה על הציפיות שנוצרו סביבו, במיוחד גרסת ה-M240i xDrive, החזקה במגוון עד להגעת ה-M2.
וכדי להבהיר את הספקות הראשונים שלך, גילהרמה קוסטה כבר שם את ידו ומספר לך בוידאו מה הוא הרגיש בקילומטרים הראשונים מאחורי ההגה של ה"בימר" הזה.
מה השתנה?
שלא כמו הוויזואלי - תמיד סובייקטיבי - לגבי הפלטפורמה, אין מקום לספק: ב.מ.וו נקטה במיטב שהיה לה בבית. במיוחד פלטפורמת CLAR, אותה פלטפורמה שנמצאת בטווחים המובילים של היצרן הבווארי.
הודות לשדרוג זה, ב.מ.וו סדרה 2 קופה ארוכה כעת ב-105 מ"מ ורחבה ב-64 מ"מ מקודמתה. מבחינת מתלים יש גם חדשות: ב.מ.וו סדרה 2 החדשה יורשת את חיבורי הקרקע של ב.מ.וו סדרה 4 ו-Z4.
לכך, BMW הוסיפה גם עלייה של 12% בהתנגדות הפיתול ושמרה על חלוקת המשקל של 50-50, ובמקרה של ה-M240i xDrive, יש לנו את מתלי ה-M Sport כסטנדרט, כאשר מתלי ה-M האדפטיביים זמינים כאופציה.
כסטנדרט, ה-M240i xDrive בולט ב"לבישת" גלגלי "19, וכאופציה ניתן לצייד גלגלי "20 וצמיגים בעלי ביצועים גבוהים.
שש בשורה 3.0 ליטר
נוהג ב-BMW M240i xDrive זה הוא מנוע 3.0 טורבו בעל שישה צילינדרים. בהשוואה לקודמו, הוא צבר 34 כ"ס, כעת בעל הספק של 374 כ"ס ומומנט מרבי של 500 ננומטר.
הודות למספרים הללו, ב.מ.וו מכריזה עבור ה-M240i xDrive הזה - החזק ביותר שהם יכולים לקנות עד להגעתה של גרסת M2 - על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות ו-250 קמ"ש של מהירות מרבית (מוגבלת אלקטרונית) .
המנהלת את אספקת הכוח הזו היא תיבת הילוכים Steptronic Sport עם שמונה הילוכים - תיבת הילוכים ידנית... רק ב-M2 העתידי! - מה שמוסיף משוטי העברה בחלק האחורי של גלגל ההגה ושתי פונקציות מיוחדות מאוד: Launch Control ו-Sprint (להאצה מיידית תוך כדי תנועה).
זה המחיר?
כבר זמין בשוק הפורטוגלי, ל-BMW M240i xDrive החדש יש מחירים שמתחילים ב-70,000 יורו. האם שווה לחכות ל-M2 החדש? התשובה היא כן אם אתם מחפשים את הפרשנות הספורטיבית האולטימטיבית של ב.מ.וו סדרה 2 קופה (G42). אם אתם מחפשים משהו "מתורבת" יותר, ל-M240i יש את כל מה שאתם מחפשים בקופה בסגמנט הזה.