פיג'ו 405 היה הדגם הראשון שעוצב על ידי האטלייה האיטלקי Pininfarina שזכה בגביע מכונית השנה בפורטוגל.
מאז 2016, Razão Automóvel היה חלק מפאנל השופטים של מכונית השנה
מבין הגרסאות השונות שראה, בולטות הספורטיביות, כמו ה-STI Le Mans וה-Mi16, שתיהן ברמה של מיטב הסלונים הספורטיביים. בנוסף לאלו, אף חסרו גרסאות בעלות הספק של יותר מ-400 כ"ס המיועדות לדקאר, כמו פיג'ו 405 T16 ראלי ראיד ופיג'ו 405 T16 גרנד ראיד.
עם אווירודינמיקה מעודנת, הסדאן האלגנטית עם קווים ישרים הייתה אחד משיאי תערוכת פרנקפורט 1987. הייצור החל באותה שנה, בצרפת ובאנגליה.
הפלטפורמה הייתה זהה לסיטרואן BX והיו לה מספיק תכונות להתמודד עם מתחרים כמו רנו 21, גם זוכת מכונית השנה ב-1987, בנוסף לאלפא רומיאו 75 ולפולקסווגן פאסאט.
שנה לפני היותה מכונית השנה בפורטוגל, פיג'ו 405 נבחרה למכונית השנה באירופה.
לגרסת ה-Mi16 היה בלוק 1.9 ליטר עם 16 שסתומים והספק של 160 כ"ס, ובנוסף להגיע ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות, הגיע למהירות מרבית של 220 קמ"ש.
חזקה עוד יותר, בראש שרשרת המזון של מותג האריות, הייתה גרסת ה-T16 עם בלוק 2.0 טורבו ו-200 כ"ס. הייתה לו פונקציית חיזוק יתר, שבה לחץ הטורבו עלה מ-1.1 בר ל-1.3 בר למשך 45 שניות, מה שהגדיל את ההספק עד ל-10%.
יוצר בין 1987 ל-1997, בגרסאות שונות כולל טנדר וגרסאות הנעה ארבע גלגלים, נמכרו יותר מ-2.5 מיליון יחידות.
החלק את גלריית התמונות:
צרפת מול גרמניה חלק 1.