הכוונה של הרנו 21 הייתה להיות היורשת של הרנו 18, אבל החידושים שהיא הביאה אז, הן מבחינת העיצוב והן מבחינת האלקטרוניקה, הפכו אותה להרבה יותר מזה.
מאז 2016, Razão Automóvel היה חלק מפאנל השופטים של מכונית השנה
מלכתחילה, הדגם היה זמין בשלוש גרסאות מרכב: Hatch, Sedan ו-Station. שוב, כמו הזוכים במכונית השנה בפורטוגל בשנים 1985 ו-1986, גם הרנו 21 עוצבה על ידי Italdesign de Giugiaro.
רנו 21 הייתה בייצור מ-1986 עד 1994, ובאירופה היא עברה את רף המיליון שנמכר. במהלך אותה תקופה היא הכירה מנועים שונים, החל מ-1.4 ליטר עם כ-67 כ"ס, העובר ב-1.7 ליטר ברמות הספק שונות, ועד 2.0 ליטר בנזין ו-2.1 ליטר דיזל - האחרון עם הספקים בין 66 ל-87 כ"ס.
בכל הגרסאות היו הגה כוח, חלונות חשמליים, מראות חשמליות, מיזוג אוויר ועמוד הגה מתכוונן. גרסת TXE כללה גם ABS, כוונון חשמלי של המושבים הקדמיים ומערכת למניעת ריסוק חלונות.
כמו כן, ניתן היה לכלול מיזוג אוויר אוטומטי, גג נפתח ובמקרה של ה-Station נכללו שני מושבים נוספים, בסך הכל 7 מושבים - ה-21 Nevada TXE היה חלוצה בסגמנט ואחד מהחלוצים בעולם מציעים אפשרות של 7 מושבים בטנדר.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
החלק את גלריית התמונות:
פְּנִים
לפני שפינה את מקומו ליורשו, רנו לגונה, רנו 21 ראתה גם גרסאות 2.0 ליטר טורבו והנעה לכל הגלגלים.