לפני "כניעה" מלאה לרווחי תיבת ה-PDK עם הגעתו של דור 991, יש עידן שבו פורשה 911 GT3 RS הייתה לו רק תיבת שישה הילוכים ידנית.
נאמנותה של פורשה 911 GT3 RS לתיבת ההילוכים הידנית נשמרה עד דור ה-997.2, ודווקא לדור הזה שייכת הדוגמה עליה אנו מדברים היום.
זמין באתר Bring A Trailer, ה-911 GT3 RS שאנו מדברים עליו היום הוא אחד מ-541 עותקים בלבד המיועדים לשוק צפון אמריקה והיה קשה להיות במצב תחזוקה טוב יותר.
עותק... עותק
911 GT3 RS זה, הצבוע בלבן קררה, כולל את כל המדריכים המקוריים וסדרת מסמכים המוכיחים את התחזוקה הטובה שלו לאורך השנים.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם מבחוץ, גולת הכותרת היא הפגוש האחורי החדש (המקורי נאלץ להחליף עקב תאונה), גלגלי 19 אינץ' וקאליפרים בלמים צהובים - למרות שהצבע שלהם אומר בדרך כלל נוכחות של דיסקים קרמיים, ל-GT3 RS הזה יש דיסקים מפלדה .
בפנים, אנו מוצאים מקלות תיפוף מרופדים בעור ובאלקנטרה ועם גב סיבי פחמן, כמו גם חגורות בטיחות Speed Yellow אופציונליות, חבילות Sound Plus ו-Sport Chrono Plus ואפילו כלוב התהפכות.
לבסוף, בכל הנוגע למכניקה, פורשה 911 GT3 RS הזו מציגה את עצמה עם המזגר השטוח-שישה הבלתי נמנע, כאן עם 3.8 ליטר קיבולת ו-450 כ"ס ב-7900 סל"ד!
עם 49,889 ק"מ בלבד, הדוגמה הזו לא לגמרי מקורית, שכן יש לה גם את המצמד וגלגל התנופה של פסגת המין הזה, ה-911 GT3 RS 4.0.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.