ה-DS 4, שהוצגה לפני כשבעה חודשים, מגיעה עם שאיפות מחודשות ונכונות להתמודד עם השלישייה הגרמנית ה"כל-יכולה", שכמו אומרת: אאודי A3, ב.מ.וו סדרה 1 ומרצדס בנץ A-קלאס.
עם תדמית שנמצאת באמצע הדרך בין חמש הדלתות האצ'בק המסורתיות למכונית SUV קופה, ל-DS 4 החדשה יש בתדמית הנועזת (אך האלגנטית...) את אחד הנכסים העיקריים שלה, שאליו היא גם מוסיפה פרופורציות חזקות מאוד ותדמית טובה מאוד. פנים. מעולה. בנוסף לכך, היא מקיימת היצע מגוון הכולל מנועי בנזין, דיזל ואפילו מנועי פלאג-אין היברידיים.
אבל האם השאיפות הגדולות של ה-DS 4 מתגשמות על הכביש? האם יש לך את מה שצריך כדי להתמודד עם "הארמדה הגרמנית"? כבר נהגנו בו בגרסת E-Tense והראינו לכם הכל בסרטון היוטיוב האחרון של Reason Automobile:
וה"אשמה" היא... EMP2!
נקודת המוצא ל-DS 4 החדשה הזו הייתה פלטפורמת ה-EMP2 (V3) המחודשת, אותה פלטפורמה שמצאנו ב"אחים" פיג'ו 308 ואופל אסטרה. וזה איפשר להשיג פרופורציות שונות למדי, שיחד עם הקווים החיצוניים המאוד אגרסיביים גורמים ל-DS 4 הזה לא ללכת מעיניהם לשום מקום.
עם רוחב של 1.87 מ' (עם מראות הצד נסוגות), ה-DS 4 הוא הדגם הרחב ביותר בסגמנט וזה נראה בבירור בלייב, כאשר הדגם הצרפתי הזה מציג נוכחות חזקה. אבל כל הרוחב הזה מורגש גם בפנים, שם ה-DS 4 נותן דין וחשבון טוב מאוד על עצמו.
במושבים האחוריים, מרווח הראש משביע רצון מאוד, וכך גם מרווח הברכיים. אבל מעניין עוד יותר היה לשים לב שקו הגג הנמוך מאוד לא השפיע לרעה על הגישה לתא הנוסעים.
מאחור, בתא המטען, נמצאת ה-DS 4 הרבה מעל מתחרותיה העיקריות: גרסאות מנועי הבעירה בעלות קיבולת של 439 ליטר; גרסאות פלאג-אין היברידיות "מציעות" 390 ליטר מטען.
פנים... יוקרה!
מכבד את מיטב מסורת DS Automobiles, ה-DS 4 החדש הזה מציג את עצמו עם מגוון רחב מאוד של גימורים, שבהם עור ועץ בולטים, כמו גם אלקנטרה ופחמן מזויף מגרסאות ה-Performance Line, שהם אלה שיש להם יותר אחריות של פרק הספורט.
המשותף לכל הגרסאות הוא העובדה שתא הנוסעים מכוון מאוד לנהג, שהוא תמיד הגיבור של כל הפעולה. המושבים הקדמיים - עם בקרות חשמליות ותמיכת מותניים מתכווננת פניאומטית - הם מושבים אמיתיים ויחד עם ההגה הקומפקטי (אך עם ידית די עבה) יוצרים תנוחת נהיגה מספקת מאוד.
איכות ההרכבה ברמה טובה מאוד (למרות שהיחידות שאנו נוהגים בהן הן עדיין קדם-ייצור) והבחירה הקפדנית של החומרים והגימורים ניכרת מהרגע הראשון שאנחנו יושבים מאחורי ההגה של ה-DS 4 הזה, שמציע גם מגוון רחב של טכנולוגיה.
לפני הנהג, מאחורי גלגל ההגה, יש לוח מחוונים דיגיטלי ו-DS Extended Head-up Display, היוצר אשליה שהמידע מוקרן על הכביש ולא על השמשה, באזור השווה ל- - לפי DS - ל"מסך" עם 21". לא רק שהוא גדול יותר ממה שאנחנו רגילים אליו, אלא שיש לו גם גרפיקה וקריאה פשוטה מאוד.
פחות מרשים הוא פתרון ה-DS Smart Touch, מסך מגע קטן בקונסולה המרכזית המאפשר לנו לשלוט בחלק מהפונקציות של מסך המולטימדיה בגודל 10 אינץ', שמהווה אבולוציה חשובה בהשוואה להצעות הקודמות של המותג הצרפתי. יש לו עדיין הרבה תפריטים ותתי תפריטים, אבל זה הרבה יותר קל ומהיר לשימוש.
והמנועים?
אימוץ הגרסה האחרונה של פלטפורמת EMP2 אפשרה ל-DS 4 הזה להציע מגוון רחב של מנועים, הכולל שלושה מנועי בנזין - PureTech 130 כ"ס, PureTech 180 כ"ס ו-PureTech 225 כ"ס - ובלוק BlueHDi דיזל בהספק של 130 כ"ס. כל הגרסאות הללו משויכות לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.
בגרסת הפלאג-אין ההיברידית, בה נהגנו במהלך המגע הראשון הזה בפאתי פריז (צרפת), ה-DS 4 E-Tense 225 משלב מנוע בנזין PureTech ארבעה צילינדרים עם 180 כ"ס עם מנוע חשמלי של 110 כ"ס וכ"ס. סוללת ליתיום-יון של 12.4 קילוואט, לאוטונומיה במצב חשמלי של עד 55 ק"מ (WLTP).
בגרסה מחושמלת זו, ובזכות הספק משולב של 225 כ"ס ומומנט מרבי של 360 ננומטר, ה-DS 4 מסוגלת להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.7 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 233 קמ"ש.
גלה את המכונית הבאה שלך
מטווח בפורטוגל
מגוון ה-DS 4 בשוק הפורטוגלי מורכב משלוש גרסאות: DS 4, DS 4 CROSS ו-DS 4 Performance Line, כל אחת מהגרסאות הללו ניתנת לשיוך לרמות אבזור שונות.במקרה של ה-DS 4, תוכלו לסמוך על ארבע רמות אבזור: BASTILLE +, TROCADERO ו-RIVOLI, וכן על השקת LA PREMIÈRE במהדורה מוגבלת מיוחדת; ה-DS 4 CROSS זמין רק ברמות TROCADERO ו-RIVOLI; לבסוף, DS 4 Performance Line, ששמו כבר מתייחס לרמה היחידה הזמינה.
DS 4 LA PREMIÈRE
זמין בשלושה מנועים (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 ו-PureTech 225 EAT8), גרסת LA PREMIÈRE מסמנת את פסגת הטווח של ה-DS 4 ומציגה את עצמה כהשקה במהדורה מוגבלת.
בהתבסס על רמת האבזור של RIVOLI, LA PREMIÈRE כולל פנים מעור OPERA חום קריולו ומספר הדגשות חיצוניות שחורות מבריק. הלוגו המקורי "1", בלעדי ל-LA PREMIÈRE, בולט.
מהדורה מוגבלת זו זמינה בשני צבעים, פנינה קריסטל ואפור לכה, האחרון עם ידיות דלת מובנות באותו צבע כמו המרכב.
והמחירים?
| גִרְסָה | מוטוריזציה | כּוֹחַ (קו"ח) | פליטת CO2 (גר'/ק"מ) | מחיר |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | בֶּנזִין | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | דִיזֶל | 130 | 126 | €33,800 |
| קו ביצועים DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 | בֶּנזִין | 130 | 135 | €33,000 |
| קו ביצועים DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | בֶּנזִין | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | דִיזֶל | 130 | 126 | 36,800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | בֶּנזִין | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | בֶּנזִין | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | דִיזֶל | 130 | 126 | 39,000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | בֶּנזִין | 130 | 136 | €35,900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | בֶּנזִין | 180 | 147 | 38,400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | דִיזֶל | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 130 | 135 | 38,600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | בֶּנזִין | 225 | 149 | €43,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | דִיזֶל | 130 | 126 | 42,400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 180 | 148 | 41,800 אירו |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | בֶּנזִין | 225 | 149 | 44,400 אירו |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | דִיזֶל | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | בֶּנזִין | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | בֶּנזִין | 225 | 148 | 48,700 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38,500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41,500 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44,400 אירו |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47,800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51,000 אירו |