בהתחשב בפופולריות של פורשה קיימן GT4, הכל מצביע על כך ש"בית שטוטגרט" ישמור על הנוסחה של מכונית הספורט להצלחה: מנוע שישה צילינדרים אטמוספרי ותיבת הילוכים ידנית.
המעבר ממנוע שישה שטוח אטמוספרי למנוע ארבעה צילינדרים טורבו מנוגד בבוקסטר ובקיימן היה הכל מלבד שליו. הסימן הזה של "הזמנים החדשים" – בואו נקרא לזה כך – השאיר באוויר את האפשרות שיורש של פורשה קיימן GT4 יוכל לבוא להשתמש במנוע ארבעת הצילינדרים. טוב אז קח נשימה עמוקה...נבדק: על ההגה של פורשה 718 בוקסטר החדשה: הוא טורבו ובעל 4 צילינדרים. ואז?
ככל הנראה, פורשה קיימן GT4 החדש - או 718 קיימן GT4 - ייצא ממועדון ארבעת הצילינדרים של פורשה. למרות שעדיין אין אישור רשמי, הדגם החדש צריך לפנות לגרסה פחות חזקה של 4.0 ליטר בוקסר שישה צילינדרים של פורשה 911 GT3 שהושק לאחרונה . בהתחשב ב-385 כ"ס של הדגם הקודם, א רמת הספק בסביבות 400 כ"ס.
"מנועי אטמוספירה נותרו אחד מעמודי התווך שלנו. פורשה מציעה מכוניות לאנשים שרוצים להרגיש מיוחדים, שרוצים כמה שיותר התרגשות, ואת המענה הטוב ביותר שאפשר ממכונית ספורט. אנחנו חושבים שזה נעשה טוב יותר עם מנוע אטמוספרי בסיבובים גבוהים מאשר עם כל סוג של טורבו".
Andreas Preuninger, אחראי על גרסאות GT בפורשה.
החדשות הטובות לא עוצרות שם. אם כבר מדברים על רגש מאחורי ההגה, ה-Cayman GT4 צפויה להציע גם תיבת שישה הילוכים ידנית , בנוסף ל-PDK כפול המצמד הרגיל. "המטרה היא שתמיד תהיה ברירה. אימצנו את האסטרטגיה הזו ב-911 GT3 והיא עובדת. מי אנחנו שנגיד מהי האפשרות הטובה ביותר עבור כל אחד מהלקוחות שלנו?", הסביר אנדריאס פראונינגר.
ובהתחשב בהדלפות של פברואר האחרון, גם ה-Cayman GT4 RS תהיה מציאות. אנחנו יכולים רק לחכות לעוד חדשות משטוטגרט.
מָקוֹר: מכונית ונהג