הם הגיעו, ראו ו... פלשו. יש רכבי שטח וקרוסאוברים בכל פינה, מכל הצורות והגדלים. עם זאת, למי שצריך מקום אבל לא מוותר על הרבגוניות הנוספת שמציעים כמה סנטימטרים מעל פני הקרקע, או אפילו שמבטיחים ארבעת גלגלי ההינע, עדיין יש אלטרנטיבות. בין אלה טנדרים 'מכנסיים מגולגלים'.
פעם בכמות גדולה יותר, אלה, ככלל, דיסקרטיים יותר, פחות מגושמים, קלים וזריזים יותר, וחסכוניים יותר מרכבי השטח המקבילים, אך מבלי לאבד כמעט דבר בעניינים כמו מרחב או צדדיות.
כשרובם מגיעים מצוידים בהנעה לכל הגלגלים, הם אפילו מביכים בסופו של דבר כמה רכבי שטח וקרוסאוברים, כשמגיע הזמן להתגלגל מהאספלט - רבים ממה שנקרא רכבי שטח אפילו לא מביאים הנעה על ארבע גלגלים.
מגזרת ה-B הצנועה ועד לסגמנט ה-E היוקרתי (והיקר), עדיין יש כמה עמידים ולכן החלטנו לרכז את כולם במדריך הקנייה הזה.
פלח ב'
נכון לעכשיו, היצע הטנדרים בקטע B מוגבל לשלושה דגמים בלבד: סקודה פאביה קומבי, רנו קליאו ספורט טורר (שמסתיימת בדור הנוכחי) וה- דאצ'יה לוגן MCV . מבין שלושת הדגמים הללו, רק לאחד יש גרסה הרפתקנית, דווקא הטנדר של המותג הרומני של קבוצת רנו.
הירשם לניוזלטר שלנו
לפיכך, הלוגאן MCV Stepway מציגה לעצמה מקום "לתת ולמכור" (לתא המטען יש קיבולת של 573 ליטר) והוא זמין עם שלושה מנועים: דיזל, בנזין ואפילו גרסת Bi-Fuel LPG. בניגוד להצעות אחרות ברשימה זו, ה-Logan MCV Stepway זמין רק עם שני גלגלי שיניים.
באשר למחירים, אלה מתחילים ב- 14 470 יורו עבור גרסת הבנזין, ב- 15 401 יורו בגרסת GPL וב- 17 920 יורו עבור גרסת הדיזל, מה שהופך את Logan MCV Stepway לנגיש ביותר מבין ההצעות שלנו.
פלח ג'
למרות שגרסאות הטנדר מהוות חלק חשוב מהמכירות של דגמי סגמנט ה-C, הטנדרים 'מכנסיים מגולגלים' מעטים מעט. לאחר שהיו לו בעבר את ה-Lion X-PERIENCE, ה-Golf Alltrack, ואם נלך אחורה, אפילו גרסאות הרפתקניות של פיאט סטילו, היום ההצעה מסתכמת ב- פורד פוקוס סטיישן אקטיבית.
הוא מציע תא מטען עם 608 ליטר מרשימים וזמינה עם שלושה מנועים: בנזין אחד ושני דיזל. לגבי המחירים, אלה מתחילים ב- 25 336 יורו במקרה של גרסת הבנזין עם ה-1.0 Ecoboost של 125 כ"ס, ב 29,439 יורו ב-1.5 TDCi EcoBlue של 120 כ"ס וב- 36 333 יורו עבור 150 כ"ס 2.0 TDCi EcoBlue.
פורד פוקוס סטיישן אקטיבית היא, לעת עתה, הטנדר ההרפתקני היחיד בסגמנט ה-C.
פלח ד'
בהגיעם לקטע D, מספר הטנדרים 'מכנסיים מופשלים' גדל. כך, למרות היעלמותם של דגמים כמו פיג'ו 508 RXH או פולקסווגן פאסאט אולטראק, שמות כמו ה- אופל אינסיגניה קאנטרי טורר או ה וולוו V60 קרוס קאנטרי.
זמין רק עם מנועי דיזל - 170 כ"ס 2.0 טורבו ו-210 כ"ס 2.0 בי-טורבו -, האינסיגניה קאנטרי טורר הייתה התשובה של אופל להצלחה של דגמים כמו אודי A4 Allroad או ה-508 RXH שהוצאה משימוש. עם תא מטען בנפח 560 ליטר וגרסאות עם הנעה לכל הגלגלים, המחירים של האינסיגניה ההרפתקניים ביותר מתחילים ב- 45 950 יורו.
כבר בדור הראשון הייתה לאינסגניה גרסה הרפתקנית.
וולוו V60 קרוס קאנטרי, לעומת זאת, היא היורשת הרוחנית של אחד ממייסדי הסגמנט (V70 XC) ומציגה את עצמה עם הגובה המסורתי הגדול יותר לקרקע (+75 מ"מ) וההנעה לכל הגלגלים. זמין רק עם מנוע 190 כ"ס 2.0 דיזל, הטנדר השוודי מציע תא מטען עם קיבולת של 529 ליטר והמחירים מתחילים ב- 57 937 יורו.
פלח ה'
פעם אחת בגזרת E, טריטוריה כמעט בלעדית של מותגי פרימיום, אנו מוצאים, לעת עתה, רק שני דגמים: מרצדס בנץ E קלאס שטח שטח וה וולוו V90 קרוס קאנטרי.
להצעה הגרמנית קיבולת "עצומה" של 670 ליטר בתא המטען והיא זמינה עם שני מנועי דיזל - E 220 d ו-E 400 d - והנעה לכל הגלגלים. הראשון מציע 194 כ"ס המופק מבלוק של 2.0 ליטר, בעוד השני מספק 340 כ"ס המופק מבלוק 3.0 ליטר V6.
באשר למחירים, אלה מתחילים ב- 76 250 יורו ל-E 220 d All-Terrain ולנו 107 950 יורו עבור E 400d All-Terrain.
לגבי הדגם השוודי, זה זמין מ 70 900 יורו וניתן לשייך לשלושה מנועים בסך הכל, כולם בקיבולת 2.0 ליטר, שניים דיזל ואחד בנזין עם, בהתאמה, 190 כ"ס, 235 כ"ס ו-310 כ"ס. הנעה לכל הגלגלים קיימת תמיד ולתא המטען קיבולת של 560 ליטר.
מה הלאה?
למרות הצלחת רכבי השטח והקרוסאוברים והצמצום במספר הטנדרים 'מכנסיים מגולגלים', עדיין יש כמה מותגים שמהמרים עליהם וההוכחה לכך היא העובדה שלמעט סגמנט B, כל הסגמנטים עומדים לקבל חדשות.
בקטע ג' הם נמצאים במנחת א' טרק של טויוטה קורולה (הבכורה של הדגמים ההיברידיים בין הטנדרים 'מכנסיים מגולגלים') ומעודכנת סקודה אוקטביה סקאוט , שהיה זמין בעבר.
בקטע D, החדשות הן אודי A4 Allroad ו סקודה סופרב סקאוט . ה-A4 Allroad חודשה וקיבלה תוספת של 35 מ"מ לגובה לקרקע ואף יכולה לקבל מתלים אדפטיביים. לגבי הסופרב סקאוט, מדובר בראשון ומגיע עם הנעה לכל הגלגלים כסטנדרט וזמין עם שני מנועים: 2.0 TDI עם 190 כ"ס ו-2.0 TSI עם 272 כ"ס.
ה-A4 Allroad ראתה את מרווח הקרקע שלה גדל ב-35 מ"מ.
לבסוף, בקטע E, החידוש הוא הידוע אודי A6 Allroad קוואטרו , אחד מחלוצי הנוסחה הזו. הגעת הדור הרביעי תגיע עם טיעונים מחוזקים ברמה טכנולוגית, כפי שכבר ראינו ב-A6 האחרת, הכוללת מתלים מפותחים ורק מנוע דיזל שנראה משויך למערכת היברידית עדינה.
