למרות היותה נגזרת מה-CMA, פלטפורמה המסוגלת לקלוט מנועי בעירה פנימית וכן מנועים חשמליים, כמו ב-XC40, החדש וולוו C40 טעינה יהיה זמין רק כחשמלי.
זהו הדגם הראשון של המותג שהולך בדרך זו, כאילו צופה את העתיד שכבר הוכרז שבשנת 2030 וולוו תהיה מותג חשמלי ב-100%. התוכניות גם מצביעות על כך שלפני כן, בשנת 2025, וולוו רוצה ש-50% מהמכירות שלה יהיו 100% דגמים חשמליים.
בהתחשב בכך שהוא חולק את הפלטפורמה, מערכת ההנעה והסוללה עם ה-XC40, לא קשה לראות את הקרבה בין שני הדגמים, כשהחדשות הגדולות האחרות של ה-C40 מתבססות במרכב הצללית הייחודי והדינמי יותר שלו, באדיבות טווח היורדות גג.
אופציה שהביאה כמה פשרות, כפי שמספר לנו גילרמה קוסטה במגע הווידאו הראשון הזה, כלומר המרווח בגובה לנוסעים מאחור, שהוא קצת יותר קטן בהשוואה ל"אח" XC40.
מבחינה סגנונית, ה-C40 Recharge החדש גם מבדיל את עצמו מה-XC40 מלפנים, ומדגיש את כמעט היעדר גריל קדמי (בהיותו חשמלי, צרכי הקירור שונים) ואת הפנסים הקדמיים בעלי קווי מתאר מובהקים. באופן טבעי, הפרופיל והחלק האחורי הם שהכי מבדילים אותו מ"אחיו".
בקפיצה אל הפנים, הקרבה ל-XC40 גדולה עוד יותר, כאשר לוח המחוונים מציית לאותה ארכיטקטורה או פריסה של האלמנטים, אך ישנם הבדלים. עם זאת, אלה מתמקדים בחומרים ובגימורים בהם נעשה שימוש.
אז, בנוסף להיותה הוולוו הראשונה והחשמלית היחידה, ה-C40 Recharge היא גם הראשונה של המותג שמסתדרת ללא עור של בעלי חיים בפנים שלה, כאשר חומרים חדשים וירוקים יותר תופסים את מקומו. חומרים חדשים אלו נובעים משימוש חוזר של אחרים, כגון פקק מפקקים משומשים או פלסטיק מבקבוקים.
קל להבין את האפשרות. כדי להיות בת קיימא באמת, המכונית של העתיד לא יכולה רק לטעון לפליטות אפס במהלך השימוש בה, נייטרליות פחמן תצטרך להיות מושגת בכל שלבי חייה: מהתכנון, הייצור והשימוש ועד ל"מוות" שלה. המטרה של וולוו היא להשיג ניטרליות פחמן, תוך התחשבות בייצור המכוניות שלה ב-2040.
גלה את המכונית הבאה שלך:
הספק של 300 קילוואט (408 כ"ס), הרבה יותר מיריבותיה
וולוו מבקשת קצת יותר מ-58 אלף יורו עבור ה-C40 Recharge, ערך שנראה גבוה בהתחלה, אך מתגלה כתחרותי למדי בהשוואה ליריביו הישירים ביותר.
המחיר אמנם לא שונה בהרבה מיריבים כמו אאודי Q4 e-tron ספורטבק או מרצדס בנץ EQA, אבל האמת היא שה-C40 Recharge עולה עליהם בנוחות בכוח ובביצועים: ה-Q4 e-tron Sportback מכריזה על קצת יותר מ-59 אלף יורו עבור 299 כ"ס, בעוד ה-EQA 350 4Matic עובר את ה-62 אלף יורו עבור 292 כ"ס.
ולעת עתה, ה-C40 Recharge, עם הספק עוצמתי של 300 קילוואט (408 כ"ס) ו-660 ננומטר הוא היחיד שניתן לרכוש. הוא מגיע מצויד בשני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן (מה שמבטיח הנעה לכל הגלגלים), ולמרות המסה הגבוהה שלו (יותר מ-2100 ק"ג), הוא מגיע ל-100 קמ"ש ב-4.7 שניות מהירות מאוד.
המנועים החשמליים מופעלים באמצעות סוללה של 75 קילו-וואט (נוזל), המבטיחה עד 441 ק"מ של אוטונומיה במחזור WLTP. ניתן לטעון אותו גם עד 150 קילוואט, שמתורגמים ל-37 דקות לעבור מ-0 ל-80% מטעינת הסוללה, או לחילופין, באמצעות Wallbox (11 קילוואט בזרם חילופין), לוקח כשמונה שעות לטעון את הסוללה במלואה.
לבסוף, הדגש הוא גם על התוכן הטכנולוגי והביטחוני. Volvo C40 Recharge מביאה את מערכת המידע והבידור החדשה מבוססת גוגל, המציעה את האפליקציות בהן התרגלנו, כמו מפות גוגל או חנות Google Play, הניתנות לעדכון מרחוק, וברמת האבטחה הפעילה, היא מגיעה מצוידת. עם עוזרי נהיגה שונים המבטיחים יכולות חצי אוטונומיות לרכב השטח (רמה 2).