קצת יותר משבוע לפני החשיפה הסופית של החדש מרצדס בנץ C קלאס W206, פרטים נוספים עולים על מה לצפות מהדור החדש כשהדגש הוא על המנועים שיציידו אותו.
לחובבי מנועי שישה ושמונה צילינדרים אין לנו חדשות טובות: לכל המנועים ב-C קלאס החדשה יהיו לא יותר מארבעה צילינדרים. אין V8 למרצדס-AMG C 63, אפילו לא שישה צילינדרים ליורש של ה-C 43... הכל "ייסחף" לארבעה צילינדרים בלבד.
לערוץ מר בנץ הייתה הזדמנות ליצור קשר ראשון עם הדגם שעדיין לא נחשף ואפילו לנסוע בו כנוסע - עם כריסטיאן פרוה על ההגה, ראש הפיתוח של שלושת הדורות האחרונים של ה-C. שיעור - שנתן לנו הזדמנות להכיר כמה מהמאפיינים שלו:
מה אנחנו "מגלים"?
למדנו שה-C-Class W206 החדש יהיה קצת יותר גדול מבחוץ ומבפנים ויחלוק הרבה מהטכנולוגיה על הסיפון עם ה-S-Class W223 החדש, כלומר הדור השני של MBUX. וכפי שניתן לראות, כמו ה-S-Class, יהיה לו מסך אנכי בגודל נדיב השולט בקונסולה המרכזית.הירשם לניוזלטר שלנו
היחידה שאנו יכולים לראות בסרטון הייתה C 300 AMG Line, בעלת אלמנטים ייחודיים, כמו הגה ספורט AMG, עם תחתית חתוכה וחישוק עבה יותר. כמו כן, ניתן להבחין כי בדומה ל-S קלאס החדשה, ניתן לצייד את ה-C קלאס החדשה בהיגוי ארבע גלגלים.
ארבעה צילינדרים... לא עוד אחד
עם זאת, את השיא הגדול ביותר יש לתת למנועים שלהם, כי, כפי שאמרנו, כולם יהיו ארבעה צילינדרים... לא עוד צילינדר אחד!
לדברי כריסטיאן פרוה, כולם, בין אם בנזין או דיזל, הם חדשים או כמו חדשים, מכיוון שכולם הפכו, בדרך זו או אחרת, מחושמלים - החל ב-48 V עדין-היברידית וכלה בהיברידיות פלאג. . ל-48 V המתון ההיברידית יש גנרטור מנוע חשמלי חדש (ISG עבור Integrated Starter-Generator), 15 קילוואט (20 כ"ס) ו-200 ננומטר.
עם זאת, היברידיות פלאג-אין ממקדות את תשומת הלב: מובטחת 100 ק"מ של אוטונומיה חשמלית , שזה בעצם פי שניים ממה שקורה היום. ערך שמתאפשר בזכות הסוללה שמכפילה את הקיבולת כמעט, מ-13.5 קוט"ש ל-25.4 קוט"ש.
היברידיות פלאג-אין (בנזין ודיזל) של ה-C קלאס W206 החדשות יגיעו בהמשך הסתיו. בנוסף ל-100 ק"מ של אוטונומיה חשמלית, ה"נישואים" בין מנוע הבעירה, במקרה זה הבנזין, לזה החשמלי, מבטיחים כ-320 כ"ס של הספק ו-650 ננומטר.
יתרה מכך, לדברי Früh, במנועי בנזין עדין-היברידיים יהיה לנו הספק בין 170 כ"ס ל-258 כ"ס (מנועי 1.5 ל' ו-2.0 ל'), בעוד שבמנועי דיזל אלה יהיו בין 200 כ"ס ל-265 כ"ס (2.0 ל'). במקרה האחרון באמצעות OM 654 M, מנוע הדיזל בעל ארבעה צילינדרים החזק ביותר בעולם.
להתראות, V8
למרות ששום דבר לא מוזכר בסרטון על ה-AMG העתידי המבוסס על ה-W206, אושר על ידי מקורות אחרים שההגבלה לארבעה צילינדרים תרחיב גם ל-C-Class החזקה יותר.
יהיה ה M 139 המנוע הנבחר, שצייד כעת את ה-A 45 וה-A 45 S, לתפוס את מקומם של ה-V6 של ה-C 43 הנוכחית, ויותר מכך, את ה-V8 הטווין-טורבו הרועם והקולני של ה-C 63 - צמצום רחוק מדי?
אם היורש של ה-C 43 (השם הסופי עדיין לא אושר) ישלב את ה-M 139 העוצמתי עם מערכת ה-48 V המתון-היברידית, ה-C 63 יהפוך להיברידית פלאג-אין. במילים אחרות, ה-M 139 ישולב עם מנוע חשמלי להספק משולב מרבי שאמור להגיע, לפחות, ל-510 כ"ס של ה-C 63 S הנוכחי (W205).
ובהיותו פלאג-אין היברידית, ניתן יהיה אפילו לנסוע במצב 100% חשמלי. סימני הזמן…