כאשר מופיעה מרצדס בנץ S קלאס חדשה, עולם (המכונית) עוצר ושם לב. הגיע הזמן לעצור שוב כדי ללמוד עוד על הדור החדש של ה-S-Class W223.
מרצדס-בנץ חושפת את ה-W223 S-Class החדשה לאט לאט בשבועות האחרונים, שם יכולנו לראות את הפנים המתקדם שלו - בדגש על המסך המרכזי הנדיב - או את הטכנולוגיות הדינמיות והבטיחותיות שלו, כמו המתלה E. בקרת גוף אקטיבית, המסוגלת לנתח את הדרך לפניה ולהתאים את השיכוך באופן אישי לכל גלגל.
אבל יש עוד הרבה מה לגלות על ה-W223 S-Class החדש, במיוחד בכל הנוגע לטכנולוגיות שהוא מביא.
MBUX, מערכה שניה
הדיגיטל מקבל בולטות יותר ויותר, כאשר בולט הדור השני של ה-MBUX (Mercedes-Benz User Experience), אשר כעת יש לו את היכולת ללמוד, ניתן לגשת עד חמישה מסכים, חלקם בטכנולוגיית OLED.
הירשם לניוזלטר שלנו
ה-MBUX, אומרת מרצדס, מבטיחה פעולה אינטואיטיבית יותר ואף יותר התאמה אישית, גם לנוסעים מאחור. ראוי לציין גם את מסך התלת מימד המאפשר אפקט תלת מימדי ללא צורך בהרכבת משקפי תלת מימד.
משלימים זאת שתי תצוגות ראש למעלה, כשהגדולה ביותר מסוגלת לספק תוכן מציאות רבודה - למשל, ללא שימוש בניווט, חיווי המזלג, בצורת חץ, יוקרנו ישירות על הכביש.
העוזרת "שלום מרצדס" צברה גם מיומנויות למידה ודיאלוג על ידי הפעלת השירותים המקוונים באפליקציית Mercedes me. ועכשיו ישנה אפילו אפשרות לשלוט ולנטר את הבית שלנו מרחוק - טמפרטורה, תאורה, וילונות, מכשירי חשמל - עם MBUX Smart Home (אם אנחנו גרים ב"בית חכם").
"בית שלישי"
התפיסה שאחראים על הפנים של ה-W223 S-Class החדשה היא שזה צריך להיות "הבית השלישי", במילותיה של מרצדס-בנץ, "מפלט בין הבית למקום העבודה".
לא משנה אם זו הגרסה הסטנדרטית או הארוכה, הסאלון הגרמני מציע יותר מקום בהשוואה לקודמתה, על חשבון זה, אין ספק שמדובר במידות חיצוניות גדולות יותר.
אורכו 5179 מ"מ (+54 מ"מ מקודמו) לגרסה הרגילה ו-5289 מ"מ (+34 מ"מ) לגרסה הארוכה, 1954 מ"מ או 1921 מ"מ (אם נבחר את הידיות על פני הגוף) רוחב (+55 מ"מ/+22 מ"מ), גובה 1503 מ"מ (+10 מ"מ), ובסיס גלגלים 3106 מ"מ (+71 מ"מ) לגרסה הרגילה ו-3216 מ"מ לגרסה הארוכה (+51 מ"מ).
עיצוב הפנים הוא, כפי שראינו, מהפכני... עבור S-Class. הוא יצר מחלוקת כאשר חשפנו את התמונות הראשונות של הפנים, אבל העיצוב החדש, מינימליסטי יותר, עם פחות כפתורים, בהשראת הקווים שלו מהפנים אדריכלות ואפילו שילוב אלמנטים של עיצוב יאכטה, מחפשת את "ההרמוניה הרצויה בין מותרות דיגיטליות ואנלוגיות".
עם זאת, ניתן לשנות את מראה התצוגות הבולטות, עם ארבעה סגנונות לבחירה: דיסקרטי, ספורטיבי, אקסקלוסיבי וקלאסי; ושלושה מצבים: ניווט, סיוע ושירות.
גולת הכותרת נוספת היא המושבים המשמעותיים המבטיחים נוחות רבה, הרפיה (10 תוכניות עיסוי), יציבה נכונה והתאמות רחבות (עד 19 מנועי סרוו כלולים, לכל מושב). זה לא רק המושבים הקדמיים, לנוסעים בשורה השנייה יש עד חמש גרסאות זמינות, המאפשרות להגדיר את השורה השנייה כאזור עבודה או מנוחה.
להשלמת המפלט הזה, יש לנו גם את תוכניות ה- Energizing Comfort, המשלבות מערכות נוחות שונות (תאורה, מיזוג אוויר, עיסויים, אודיו) הקיימות ב-S-Class כדי ליצור חוויות ממריצות או מרגיעות יותר בעת נסיעה.
המנועים
"בית שלישי" או לא, מרצדס בנץ S-Class היא עדיין מכונית, אז הגיע הזמן לדעת מה גורם לה לזוז. המותג הגרמני מכריז על מנועים יעילים יותר, כאשר המנועים הראשוניים הם כולם בנזין בעל שישה צילינדרים (M 256) ודיזל (OM 656), המשויכים תמיד ל-9G-TRONIC, תיבת הילוכים אוטומטית עם תשעה הילוכים.
ל-M 256 קיבולת של 3.0 ליטר וירידה בשתי גרסאות, שתיהן בעזרת מערכת היברידית 48 V מתונה, או EQ BOOST, בשפת מרצדס:
- S 450 4 MATIC — 367 כ"ס בין 5500-6100 סל"ד, 500 ננומטר בין 1600-4500 סל"ד;
- S 500 4 MATIC — 435 כ"ס בין 5900-6100 סל"ד, 520 ננומטר בין 1800-5500 סל"ד.
ל-OM 656 קיבולת של 2.9 ליטר, לא נתמכת על ידי ה-EQ BOOST, ופוחתת בשלוש גרסאות:
- S 350 d — 286 כ"ס בין 3400-4600 סל"ד, 600 ננומטר בין 1200-3200 סל"ד;
- S 350 d 4MATIC — 286 כ"ס בין 3400-4600 סל"ד, 600 ננומטר בין 1200-3200 סל"ד;
- S 400 d 4MATIC — 330 כ"ס ב-3600-4200 סל"ד, 700 ננומטר ב-1200-3200 סל"ד.
זמן קצר לאחר ההשקה, יתווסף V8 בנזין עדין היברידי, ועד 2021 תגיע S-Class היברידית פלאג-אין, שתבטיח טווח חשמלי של 100 ק"מ. הכל מצביע על כך שגם ה-V12, שנחשבה בעבר נכחדה, תופיע שוב, אבל אמורה להיות בלעדית למרצדס-מייבאך.
ו-S קלאס חשמלי? יהיה אחד, אך לא מבוסס על ה-W223, עם התפקיד הזה שיקבל ה-EQS חסר התקדים, דגם שונה מה-S-Class, שאת אב הטיפוס שלו הצלחנו לנהוג:
רמה 3
ה-W223 S-Class מבטיח יכולות גדולות יותר בנהיגה חצי אוטונומית, עם כל מה שצריך כדי להגיע לרמה 3 בנהיגה אוטונומית. יש לו את כל מה שאתה צריך (ואז אתה רק צריך לעשות עדכון מרחוק כדי להפעיל אותו), אבל הוא לא יוכל לנצל את היכולות האלה עד המחצית השנייה של 2021 - אם הכל ילך כמתוכנן - עד אז זה צריך להיות חוקי... בגרמניה.
מרצדס בנץ מכנה את מערכת ה-DRIVE PILOT שלה, והיא תאפשר ל-S-Class W223 לנסוע בכוחות עצמו בצורה מותנית, "במצבים בהם צפיפות התנועה גבוהה או בזנבות של תורי תנועה, בקטעים מתאימים של כביש מהיר. ".
גם בכל הנוגע לחנייה, הנהג יוכל להחנות או להוציא את רכבו מהמקום באמצעות הסמארטפון, כאשר עוזר החניה מרחוק, כאשר תפעול מערכת זו (כבר קיימת בקודמתה) פושט.
אורות דיגיטליים
הראשונה ב-S-Class W223 ובמרצדס-בנץ היא מערכת Digital Light האופציונלית. מערכת זו משלבת בכל פנס קדמי שלוש נוריות LED בעוצמה גבוהה, שהאור שלהן נשבר ומכוון על ידי 1.3 מיליון מראות מיקרו. מערכת Digital Light מאפשרת תכונות חדשות, כגון הקרנת מידע נוסף על הדרך:
- אזהרה לגבי זיהוי עבודות בכביש על ידי הקרנת סמל מחפר על פני הכביש.
- הנחיית מקרן אור כדרך התרעה כלפי הולכי רגל המתגלים בצד הדרך.
- רמזורים, תמרורי עצור או תמרורי איסור מודגשים על ידי הקרנת סמל אזהרה על פני הכביש.
- סיוע בנתיבים צרים (עבודות כביש) באמצעות הקרנת קווי הכוונה על פני הכביש.
גם תאורת הסביבה הפנימית הופכת לאינטראקטיבית (אופציונלית), משולבת במערכות הסיוע לנהיגה, ומסוגלת להתריע בפנינו, בצורה ברורה יותר, על סכנות אפשריות.
מתי מגיע?
יש עוד מה לגלות על מרצדס-קלאס S W223 החדשה, שניתן להזמין מאמצע ספטמבר ותגיע לסוחרים בדצמבר.
