כבר נבחנה על ידי Razão Automóvel לפני מספר חודשים, מרצדס בנץ C-Class ההיברידית הפלאג-אין מגיעה כעת לשוק המקומי ומביאה כ"כרטיס הביקור" העיקרי שלה את האוטונומיה שלה במצב חשמלי של 100%.
לפי מרצדס בנץ, הסוללה בקיבולת 25.4 קילוואט (גדולה מזו של ניסאן ליף הראשונה למשל), מאפשרת אוטונומיה מרבית במצב חשמלי של 100% של 110 ק"מ.
באשר לשאר המספרים של מרצדס-בנץ C-Class 300 ולימוזין ו-C-Class 300 ו-Station, ההצעה ההיברידית הפלאג-אין האחרונה של המותג שטוטגרט "מכילה" 2.0 ל' עם 204 כ"ס עם מנוע חשמלי (סינכרוני). מגנט קבוע) של 129 כ"ס ו-440 ננומטר, כשההספק המשולב המרבי הוא 313 כ"ס ו-550 ננומטר.
כמה זה עולה?
מסוגל להתחדש עד 100 קילוואט במהלך בלימה ונהיגה במצב חשמלי של 100% עד 140 קמ"ש, מרצדס בנץ C-Class היברידית פלאג-אין "מסופרת" את הסוללה בתא המטען. מסיבה זו הוא מאבד קיבולת בהשוואה ל-C קלאס רק עם מנוע בעירה פנימית: בטנדר הוא 360 ל' ואילו בגרסת הבעירה הוא מגיע ל-490 ל'.המשותף לכל ההיברידיות הנכנסות ל-C-Class הוא אימוץ המתלה האחורי הפנאומטי (פלוס עצמי). באשר למחיר, מרצדס-בנץ C-Class 300 והלימוזין זמינות החל מ-57,250 יורו ואילו ה-C 300 ו-Station החל מ-58,800 יורו.
לפי מרצדס-בנץ, הגעתם לפורטוגל של יחידות ה-Plug-in ההיברידיות הראשונות של C קלאס אמורה להתבצע בתחילת השנה הבאה.