מי שאומר שמנועי דיזל הם טכנולוגיה מיושנת צריך לנהוג בזה מרצדס בנץ C קלאס 220d מצויד בתיבת ההילוכים 9G-Tronic, תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה בת תשעה הילוכים מבית מרצדס-בנץ.
חלק, ספוג ועם אוטונומיה" מחוץ לטווח ראייה" . הודות לתיבת ההילוכים האוטומטית החדשה של מרצדס בנץ מנוע זה מתבטא טוב מתמיד.
נראה כי הספק של 194 כ"ס ב-3800 סל"ד מוכפל ביחס ההילוך של הילוך שבכל הנסיבות הוכיח שהוא מהיר ומדויק. השגת ממוצעים מתחת ל-5 ליטר/100 ק"מ הוא משחק ילדים ומעבר של 6 ליטר/100 ק"מ מאלץ אותנו לנצל לרעה את דוושת הגז ולשכוח מקוד הכביש המהיר.
זוג תיבה/מנוע זה הוא התאמה מושלמת.
בגזרת ההספק והנפח הזה, מעולם לא בדקתי דגם שנחסך כל כך. עובדה ש.
מעבר למנוע...
לגבי ביצועים אחרים, מדובר במרצדס בנץ C קלאס עם כל מה שמתלווה אליה.
במילים אחרות, איכות ההרכבה היא ברמה של מה שהמותג כבר הרגיל אותנו אליה, מערכת המידע והבידור, למרות היותה מודרנית, קצת מבלבלת, דורשת התרגלות, ודי בהתנהגות הדינמית. זה לא מרגש אבל רחוק מלהיות מאכזב...
יחידה זו צוידה באריזת AMG חיצונית ופנימית. בפנים, החבילה כוללת: ריפודי עור ARTICO ובד DINAMICA שחור; גימורים פנימיים מאלומיניום ופסנתר בלכה שחורה; מארז תאורת פנים וריצוף AMG
בתחום הזה, רק טקט הניהול משאיר משהו לרצוי מבחינת משוב. לגבי המתלים, ברור שהם מעדיפים נוחות (ולמרבה המזל זה כך).
מבחינת מרחב על הסיפון, לא משנה כמה גבוה אתם תרגישו נוח בכל אחד מארבעת המושבים, למעט המושב האחורי המרכזי, צר וסובל מנוכחות מנהרת ההילוכים.
רשימת האבזור התקני הוגנת בהתחשב במחיר - גם כך ליחידה שנבדקה היו יותר מ-10,000 יורו בתוספות - והאיכויות של מרצדס בנץ C קלאס, אבל אתה כבר יודע שכדי לקבל את "החוויה המלאה" אתה אצטרך להיעזר ברשימת האפשרויות הנרחבת.