המותג הגרמני חשף זה עתה את התמונות הרשמיות הראשונות של מרצדס C קלאס 2014: הנוסחה הרגילה אך עם טיעונים חדשים.
מאז הדור הראשון, דגמי סגמנט ה-D מבית שטוטגרט תפסו את עצמם כתלמידים קטנים של אחיהם הבכור S קלאס.בדור החדש הזה של מרצדס C קלאס 2014, עובדה זו נכונה מתמיד. הקווים, הטכנולוגיה וההשראה נובעים ישירות ממרצדס S קלאס.
וכמו שכולם יודעים, ללכת בעקבות מכונית שנחשבת בעיני רבים ל"מצב האמנות" של תעשיית הרכב אינה מתאימה לכל אחד. מרצדס יודעת זאת, ולכן דאגה לפתח את ה-C קלאס, לא להיות עוד אחת מני רבות, אלא להיות הפניה בתוך הסגמנט שלה. זה היה ברור מיד, כאשר הופיעו התמונות הראשונות של מרצדס C קלאס החדשה, שנחשפו ממקור ראשון כאן ב-Razão Automóvel.
הנוסחה זהה לדורות הקודמים, אבל מרצדס שיפרה את איכות ה"תבלינים". קראו: איכות הבנייה; העיצוב; התוכן הטכנולוגי; הערעור הדינמי; ויכולת מגורים. אחרי הכל, עם ההחדרה למגוון ה-CLA, ה-C קלאס היא כבר לא השער לסלונים של המותג הכוכב, ולכן היא נאלצה לצמוח. גדל להיות גדול יותר מה-CLA (שהוא ארוך יותר מה-Class הנוכחי) ותגדל כדי להגביר את יכולת המגורים והנוחות של הפנים.
הפנים, שכבר הוצג כאן, חדש לחלוטין. אבל בכל זאת הוא עוקב אחר הקו הסגנוני שכבר הוצג לראשונה במרצדס A קלאס, כאשר התצוגה מודגשת בקונסולה המרכזית מסמנת את הבולטות. מלבד זאת, הפנים של ה- «C» החדש שואב גם השראה מהקווים של ה-S-Class העדכנית ביותר.
בכל הנוגע לטכנולוגיה, מרצדס העמידה לשירות ה"בייבי S" החדש שלה את הטוב ביותר שהיא עושה בשנים האחרונות. אנחנו מדברים למשל על מתלי ה-AIRMATIC שהם ראשונים מוחלטים בסגמנט והוא לא יותר ממערכת שיכוך אדפטיבית מתפלסת, שאמורה להופיע כאופציה. כסטנדרט, מרצדס C קלאס החדשה 2014 תגיע מצוידת במתלים קונבנציונליים עם שלושה מצבים מובחנים: נוחות; רגיל וספורטיבי.
למרות הגידול בשטח ובאבזור, הדור הזה של ה-C קלאס מצליח להיות קל יותר מקודמו. זאת הודות לפלטפורמת ה-MRA המודולרית החדשה לדגמי ההנעה האחורית של המותג. עם אימוץ הפלטפורמה הזו, המותג הגרמני מכריז על הפחתה במשקל הכולל של למעלה מ-100 ק"ג ועל עלייה של 20% ביעילות האנרגטית.
באשר למנועים, בשלב ראשון מרצדס C קלאס החדשה תהיה זמינה עם שלושה מנועים בלבד: דיזל אחד ושני בנזין.
הראשון יהיה ה-C 220 BlueTec שעושה שימוש בבלוק ארבעה צילינדרים בנפח 2.2 ליטר עם הספק של 170 כ"ס ומומנט של 400 ננומטר. עבור מנוע זה, המותג שטוטגרט מבטיח צריכה של 4 ליטר/100 ק"מ בלבד ופליטות של 103 גרם/ק"מ. באשר לביצועים, ה-170 כ"ס של מנוע זה מורגשים: 0-100 קמ"ש תוך 8.1 שניות בלבד.
ברמה הנמוכה ביותר של מנועי בנזין אנו מוצאים את ה-C180 שמשתמש במנוע 1.6 ליטר טורבו עם 156 כ"ס ומומנט של 250 ננומטר. הביצועים מעניינים: 0-100 קמ"ש ב-8.2 שניות. הצריכה עולה בקנה אחד עם מה שהובטח על ידי המנועים הללו: 5 ליטר ל-100 ק"מ ופליטות של 116 גרם/ק"מ.
לעת עתה, בראש טווח הבנזין אנו מוצאים את ה-C200 שמשתמש במנוע טורבו, אך בעל נפח של 2 ליטר. הביצועים הם המעניינים ביותר מבין שלושת המנועים: 0-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות. הצריכה היא כמובן הגבוהה מכולם, בסביבות 5.3 ליטר/100 ק"מ.
בשלב שני, לאחר שלב ההשקה, יופיעו מנועים חדשים וכמובן משפחת מרצדס C קלאס AMG המיוחלת. המכירות בפורטוגל אמורות להתחיל בסוף הרבעון הראשון של 2014. המצגת הרשמית מתוכננת לתערוכת הרכב של דטרויט.
