נחשף לפני כמה חודשים, ה קיה EV6 מגיע כעת לשוק הלאומי ומהווה סמל לעידן חדש עבור המותג הדרום קוריאני.
הדגם הכל-חשמלי הראשון של קיה (גם ל-e-Niro וגם ל-e-Soul יש "אחים" עם מנוע בעירה), ה-EV6 בנוי על גבי E-GMP , הפלטפורמה הייעודית לכלי רכב חשמליים מבית יונדאי מוטור גרופ, שהוצגה לראשונה על ידי יונדאי IONIQ 5.
זמין בשלוש גרסאות בארצנו - Air, GT-Line ו-GT - קיה EV6 הועמד כעת למבחן על ידי דיוגו טייקסיירה בסרטון אחר בערוץ היוטיוב שלנו, אבל הפעם ה"משימה" הייתה שונה: מעבר לנו להכריז על ה-EV6 החדש, החליט דיוגו לברר אם הצרכנות שעליהן הכריזה קיה ניתנות להשגה ב"עולם האמיתי".
לשם כך נסע דיוגו במסלול של 100 ק"מ בין העיר לכביש המהיר על ההגה של קיה EV6 בגרסת GT-Line המצויד במנוע 229 כ"ס, הנעה אחורית וסוללה בקיבולת 77.4 קוט"ש, אשר, בתיאוריה, הוא מאפשר לנסוע 475 ק"מ (מחזור WLTP). האם אתה יכול לעשות את זה? אני משאיר לך את הסרטון כדי שתוכל לגלות:
מספרי קיה EV6
בנוסף לגרסת ה-GT-Line הזו עם הנעה אחורית, 229 כ"ס וסוללה של 77.4 קוט"ש, ה-EV6 זמין גם בשתי גרסאות נוספות. בגרסת הכניסה, ה-Air, יש לנו 170 כ"ס וסוללה של 58 קוט"ש שלפי קיה יכולה לנסוע עד 400 ק"מ. באשר למחיר, גרסה זו מתחילה ב- 43 950 יורו.כבר מעל גרסת ה-GT-Line שנבדקה על ידי דיוגו ואשר עולה מ 49,950 יורו מצאנו את קיה EV6 היחיד הזמין בארצנו עם הנעה לכל הגלגלים. אנחנו מדברים על קיה EV6 GT שמציגה את עצמה עם הספקים מרשימים של 585 כ"ס ו-740 ננומטר המתקבלים משני המנועים החשמליים.
זמין מ 64,950 יורו , קיה EV6 GT זה ממלא 0 עד 100 קמ"ש ב-3.6 שניות בלבד, מגיע למהירות מרבית של 260 קמ"ש ומפרסם טווח של עד 510 ק"מ. בניגוד לגרסאות Air ו-GT-Line שכבר זמינות, ה-EV6 GT יגיע לשוק שלנו רק בסוף המחצית הראשונה של 2022.
מצא את המכונית הבאה שלך:
באשר לטעינה, ניתן לטעון את ה-EV6 ב-800 V או 400 V. כך, בתנאים הנוחים ביותר ועם הספק הטעינה המרבי המותר (239 קילוואט בזרם ישר), ה-EV6 מחליף 80% מהסוללה תוך 18 דקות בלבד ומסוגל "לצבור" 100 ק"מ של אוטונומיה בפחות מחמש דקות (זאת בגרסת ההנעה האחורית וסוללה של 77.4 קילוואט).