זה באמת לא עבר כל כך הרבה זמן, אבל זה מרגיש כמו נצח. הקודמים של אודי RS 4 Avant הנוכחית, מרצדס-AMG C 63 וב.מ.וו M3 כולן הסתמכו על מנועי V8 בעלי שאיפה טבעית - לא טורבו באופק...
תשכחו מפרו-רגולציה ומפסקולים שנוצרו באופן מלאכותי. כאן מגיע רעש הרעש - במיוחד במקרה של ה-C 63 - וגם צווחני - ה-RS 4 Avant ו-M3 עולים על 8000 סל"ד - משלושת ה-V8 עם השאיפה הטבעית.
Carwow, אולי נגועה באיזו תחושה נוסטלגית, הפגישה למירוץ הדראג האחרון שלה את דור ה-B8 של ה-RS 4 Avant, את דור ה-W204 של ה-C 63 AMG ואת דור ה-E90 של ה-M3.
כפי שהוא היום, זה המנוע של ה-C 63 AMG שבולט. זה עדיין היחיד בקבוצה שמחזיק היום V8 - נראה שגם ה-V8 בדרך החוצה בדור הבא - אבל בזמנו זה היה הבעלים של ה-V8 הגדול מכולם: 6208 סמ"ק. הרבה יותר מ-4163 סמ"ק של ה-RS 4 Avant או 3999 סמ"ק של ה-M3. והסאונד? הצליל... הוא הכי קרוב לרעם זועם.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה יכול להיות זה עם הכי פחות סיבוב (6800 סל"ד), אבל הוא היה הכי חזק, עם 467 כ"ס ובעל כל כך הרבה ס"מ מעוקב, שיש לו יותר מומנט, 600 ננומטר. ה-RS 4 Avant הגיב עם 450 כ"ס ו-430 ננומטר. , והוא היחיד שיש לו סיוע של הנעה לכל הגלגלים (מה שהופך אותו לכבד ביותר), מה שיכול לתת לו יתרון מכריע בהתנעה. ה-M3 עם 420 כ"ס ו-400 ננומטר היא זו עם המספרים הנמוכים ביותר, אבל היא גם הקלה ביותר. כולם מצוידים בתיבת הילוכים אוטומטית - כפול מצמד לאאודי וב.מ.וו, ממיר מומנט למרצדס.
האם זה כמו שהאמריקאים אומרים "אין תחליף לעקירה" (משהו כמו שאין תחליף לסנטימטרים מעוקבים) והאם נראה את ה-C 63 AMG לוקחת את יריביו לניצחון בהתנגשות יוצאת דופן זו של V8s עם שאיפה טבעית?
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.