בינתיים זו רק שמועה. לפי אוטוקאר הבריטית, הדור הבא של מרצדס-AMG C 63 (שאמור לראות אור ב-2021) ינטוש את ה-V8 (M 177) כדי לאמץ ארבע צילינדרים בשורה קטנה אך לוהטת.
לפי הפרסום הבריטי, המנוע שייבחר לתפוס את המקום שפינה ה-V8 יהיה ה-M 139 שכבר מצאנו במרצדס-AMG A 45. בנפח 2.0 ל' מציע מנוע זה בגרסתו החזקה ביותר. 421 כ"ס ומומנט של 500 ננומטר , מספרים שהופכים אותו לייצור ארבעת הצילינדרים החזק ביותר.
מספרים מרשימים, אבל עדיין רחוקים מ-510 כ"ס ו-700 ננומטר שמספקת ה-V8 הכפול-טורבו בגרסה החזקה ביותר שלו, ה-C 63 S - האם יש עוד מיץ להפיק מה-M 139?
אוטוקאר מוסיפה כי יש לשייך את ה-M 139 למערכת EQ Boost, כפי שקורה עם ה-V6 של ה-E 53 4Matic+ Coupe. אם זה יאושר, ה-M 139 "יותאם" למערכת חשמלית מקבילה של 48 וולט, מחולל מנוע חשמלי (ב-E 53 הוא מספק 22 כ"ס ו-250 ננומטר) ולסט סוללות.
למה הפתרון הזה?
לפי הפרסום הבריטי, ההחלטה להחליף את ה-V8 ב-M 139 בדור הבא של מרצדס-AMG C 63 נובעת... מפליטות. התמקדה בהפחתת פליטת CO2 מהטווח שלה - בשנת 2021 הפליטה הממוצעת ליצרן תצטרך להיות 95 גרם/ק"מ - מרצדס-AMG מסתכלת אם כן על צמצום קיבולת קיצוני (חצי קיבולת, חצי צילינדר) כפתרון אפשרי לבעיה.
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר ליתרונות אפשריים נוספים של מעבר מ-V8 לארבעת הצילינדרים הם המשקל - ה-M 139 שוקל 48.5 ק"ג פחות מה-M 177, עומד על 160.5 ק"ג - והעובדה שהוא נשאר במצב נמוך יותר, משהו שיורד מרכז הכובד.
מקור: אוטוקאר