זו הייתה שנה מרגשת עבור רכבי השטח המכונים "קופה" בסגמנט זה. בנוסף לחדש מרצדס בנץ GLE קופה , ב.מ.וו, ה"ממציא" המקורי של הנישה, חשפה את הדור השלישי של ה-X6, ואפילו פורשה לא עמדה בפיתוי, וחשפה את הקאיין קופה.
הדור השני של ה-GLE קופה לא יכול היה להגיע, אם כן, בזמן טוב יותר, עם טיעונים חדשים לתחרות שהיא גם חדשה לגמרי.
כמו ה-GLE שהוצג לפני שנה, הטיעונים החדשים של ה-GLE Coupé משקפים את אלה של "אחיו": אווירודינמיקה אופטימלית, יותר מקום פנוי, מנועים חדשים ותוכן טכנולוגי גדול יותר.
הוא גדל ביחס לקודמו ב-39 מ"מ באורך (4.939 מ'), 7 מ"מ ברוחב (2.01 מ') ו-20 מ"מ בבסיס גלגלים (2.93 מ'). הגובה, לעומת זאת, לא השתנה ועומד על 1.72 מ'.
הירשם לניוזלטר שלנו
כאשר אנו משווים אותו לאח GLE, אנו רואים שהוא ארוך יותר (15 מ"מ), רחב (66 מ"מ) ונמוך (56 מ"מ), כאשר בסיס הגלגלים, באופן מוזר, קצר יותר ב-60 מ"מ - "מה שמועיל עם הספורטיבי שלו. התנהגות כמו גם המראה שלה", אומר מרצדס.
יותר מקום
היתרונות המעשיים של הממדים המוגדלים מתגלים במרחב הפנימי הגדול יותר הזמין בהשוואה לקודמו. הנוסעים מאחור הם המרוויחים העיקריים, עם יותר מרווח לרגליים כמו גם גישה קלה יותר הודות לפתחים רחבים יותר ב-35 מ"מ. גם שטחי האחסון גדלו בקיבולת, והסתכמו ב-40 ליטר.
תא המטען נדיב, עם קיבולת של 655 ליטר (5 ליטר יותר מקודמו), והוא יכול לגדול ל-1790 ליטר עם קיפול שורת המושבים השנייה (40:20:40) - תוצאה של עומס. חלל באורך 2,0 מ' ורוחב מינימלי של 1.08 מ', בתוספת 87 מ"מ ו-72 מ"מ, בהתאמה. כמו כן גובה הרצפה של תא המטען לקרקע הצטמצם ב-60 מ"מ, וניתן לצמצם ב-50 מ"מ נוספים אם מצויד במתלי Airmatic.
ששת צילינדרים מוטבעים, דיזל
מרצדס-בנץ GLE קופה החדשה תושק לשוק עם שתי גרסאות של ה-OM 656, בלוק הדיזל ששה צילינדרים החדש של היצרנית, בקיבולת של 2.9 ליטר. ה GLE קופה 350 d 4MATIC מציג את עצמו עם 272 כ"ס ו-600 ננומטר , עם צריכה ופליטת CO2 בין 8.0-7.5 ליטר/100 ק"מ (NEDC) ו-211-197 גרם/ק"מ, בהתאמה.
ה GLE קופה 400 d 4MATIC מעלה כוח ומומנט עד 330 כ"ס ו-700 ננומטר , ללא עונש ניכר על צריכה ופליטות - מכריזה רשמית על אותה צריכה, כשהפליטות עלו רק גרם אחד לעומת 350 ד'.
שניהם יוצמדו רק לתיבת ההילוכים האוטומטית 9G-TRONIC, בת תשעה הילוכים, תמיד עם שני סרנים מונעים - השונות יכולה לעבור מ-0 ל-100% בין שני הסרנים.
הַשׁעָיָה
במחלקה הדינמית, ה-GLE Coupé החדשה יכולה להגיע עם שלושה סוגי מתלים: פלדה פסיבית, Airmatic ו-E-Active Body Control. הראשון נהנה מנקודות עיגון חזקות יותר וגיאומטריה אופטימלית, מה שמבטיח היגוי מדויק יותר ופחות רעידות.
האופציונלי Airmatic הוא מסוג פנאומטי, עם בולמי זעזועים אדפטיביים, ואף יכול להיות מצויד בגרסת כוונון ספורטיבית יותר. בנוסף ליכולת להסתגל לתנאי הרצפה על ידי שינוי המוצקות שלה, הוא גם מתאים את מרווח הקרקע - אוטומטית או בלחיצת כפתור, בהתאם למהירות או הקשר. זה גם פילוס עצמי, שומר על אותו מרווח קרקע ללא קשר לעומס.
לבסוף, האופציונלי E-Active Body Control משולב עם ה-Airmatic, ומצליח לשלוט בנפרד על כוחות הדחיסה וההחזרה של המתלים על כל גלגל. כך הוא מאפשר לנטרל עקבות, תנודה אנכית ושקיעת מרכב.
אוטונומי יותר
כפי שהייתם מצפים, מרצדס-בנץ GLE קופה מצוידת בפיתוחים האחרונים לא רק מבחינת מערכת המידע והבידור MBUX, אלא גם מערכות סיוע לנהיגה, כולל Active Braking Assist (בלימה אוטונומית של Active Distance Assist DISTRONIC (מווסת אוטומטית את המהירות לפי אילו כלי רכב מלפנים מאטים), סיוע לעצור וסע אקטיבי, סיוע הגה אקטיבי עם פונקציית רץ חירום וכו'.
53 של AMG, נחשף גם הוא
בנוסף למרצדס-בנץ GLE קופה, הווילון הורם על מרצדס-AMG GLE קופה, לעת עתה רק בגרסת ה-53 הרכה יותר, כשהארדקור 63 יופיע מתישהו בשנה הבאה.
אם נחזור למרצדס-AMG GLE 53 קופה 4MATIC+ — וואי... —, בנוסף להבדלים הסגנוניים הנראים לעין, בעלת אופי אגרסיבי יותר, המבטאת את הביצועים הגדולים ביותר שיש, גולת הכותרת הגדולה היא, כמובן, המנוע שלו.
מתחת למכסה המנוע נמצא ה שישה צילינדרים בשורה עם קיבולת 3.0 ליטר , בצמוד לתיבת תשעה הילוכים אוטומטית AMG Speedshift TCT 9G, שאנו כבר מכירים מה-E 53 ושכבר הזדמן לנו לבדוק בוידאו:
הבלוק כולל טורבו ומדחס עזר חשמלי, והוא חצי היברידי. המכונה EQ Boost, מערכת זו מורכבת מגנרטור מנוע, המותאם בין המנוע לתיבת ההילוכים, המסוגל לספק 22 כ"ס ו-250 ננומטר (לפרקים קצרים), המופעל על ידי מערכת חשמלית מקבילה של 48 וולט.
כמו ב-E 53, התוצאה היא 435 כ"ס ו-520 ננומטר , המסוגל להשיק את ה-GLE Coupé 53 עד 100 קמ"ש ב-5.3 שניות ו-250 קמ"ש של מהירות מרבית (מוגבלת).
המתלים הם פניאומטיים (AMG Ride Control+), אליו מתווספת מערכת בקרת היציבות האלקטרו-מכאנית AMG Active Ride Control, ויש שבעה מצבי נהיגה זמינים, כולל שניים ספציפיים לנהיגת שטח: Trail ו-Sand (חול).
אנו יכולים לצייד את ה-GLE Coupé 53 עם מהנדס מירוצים "וירטואלי", באדיבות AMG Track Pace. זה מתווסף למערכת MBUX המאפשרת להקליט ולנתח עד 80 נתונים ספציפיים לרכב, גם למדוד את זמני ההקפה במעגל סגור.
מתי מגיעים?
מרצדס-בנץ GLE קופה ומרצדס-AMG GLE 53 קופה 4MATIC+ החדשות יוצגו לציבור בתערוכת הרכב הבאה של פרנקפורט (12 בספטמבר) וצפויות להגיע לשוק המקומי באביב 2020.