לאט לאט, חזרתו של השם האמר לעולם הרכב מתגבשת. אז, אחרי שכבר הכיר אותו כטנדר, ה-GMC Hummer EV מציג את עצמו כעת כ-SUV.
הוא שומר על אותו מראה חזק שמאפיין את הטנדר, כאשר הגג - Infinity Roof - מחולק לשלושה חלקים נשלפים ושקופים, אותם נוכל לאחסן ב"פראנק" (תא המטען הקדמי). החדשות הגדולות הן הנפח האחורי, בו "סגור" כעת תא המטען והדלת החמישית (תא המטען) בה מותקן הצמיג הרזרבי.
בפנים הכל נשאר אותו דבר, עם שני המסכים הגדולים - 12.3 אינץ' ללוח המחוונים ו-13.4 אינץ' למערכת המידע והבידור - והקונסולה המרכזית הגדולה מפרידה בין הנוסעים הקדמיים הבולטים.
תכבד מספרים
פותח על בסיס פלטפורמת Ultium של GM, רכב השטח GMC Hummer EV יראה את תחילת הייצור בתחילת 2023 בצורת גרסת Edition 1 האקסקלוסיבית המצוידת בשלושה מנועים חשמליים.
במקרה זה, המחיר יתחיל ב-105,595 דולר (כ-89,994 יורו) ורכב השטח הצפון אמריקאי מציג את עצמו עם 842 כ"ס, 15,592 ננומטר (על ההגה) ויותר מ-483 ק"מ של אוטונומיה (ירידה של כ-450 ק"מ עם חבילת השטח האופציונלית).
לקראת אביב 2023 צפויה להגיע גרסה עם שני מנועים בלבד, בהיקף כולל של 634 כ"ס ו-10,033 ננומטר (בהגה), שאמורה להציע 483 ק"מ של אוטונומיה.
לבסוף, באביב 2024, מגיעה גרסת הכניסה, שתעלה 79,995 דולר (כ-68,000 יורו). היא שומרת על שני המנועים, עם 634 כ"ס ו-10,033 ננומטר (בהגה), אך משתמשת בחבילת סוללות קטנה יותר ויש לה מערכת טעינה של 400 וולט (האחרים משתמשים ב-800 וולט/300 קילוואט) והטווח מצטמצם לסביבות 402 ק"מ.
מעניין שבניגוד לטנדר, לגרסת ה-SUV של ה-GMC Hummer EV לא תהיה גרסה עם 1000 כ"ס, כאשר GM לא מסבירה מדוע אפשרות זו.