חיכו לו זמן רב, ה סובארו BRZ היום, יחד עם התאום הלא מוכר שלו, נודעה טויוטה GR86 החדשה (כנראה שזה שמה), המשכיות של "זן בסכנת הכחדה": מכוניות המשיכה הקומפקטיות מאחור.
מבחינה אסתטית, ה-BRZ החדש פעל לפי העיקרון של "אבולוציה בהמשכיות", לא חתך ישירות עם הקווים של קודמו ושמר על הרבה מהפרופורציות הכלליות שלו. הרי בקבוצה שמנצחת יש מעט תנועה.
כך היא ממשיכה להתמקד במידות קומפקטיות ובמראה שלמרות היותו ספורטיבי, לא נופל בפיתוי להיות אגרסיבי מדי. כלפי חוץ בולטים כניסות ויציאות האוויר השונות (על הפגוש ומגני הבוץ הקדמיים) והעובדה שהחלק האחורי, על ידי אימוץ פנסים גדולים יותר, זכה למראה "שרירי" יותר.
לגבי הפנים, הקווים הישרים ברובם מראים שהפונקציה קודמת על פני הצורה. בתחום הטכנולוגי, לסובארו BRZ החדשה יש לא רק מסך "8 עבור מערכת המידע והבידור של סובארו (Starlink) אלא גם מאמצת פאנל מכשירים דיגיטליים בגודל 7 אינץ'.
יותר כוח עבור אותו משקל (כמעט).
מתחת למכסה המנוע של סובארו BRZ החדשה נמצא בוקסר אטמוספרי בנפח 2.4 ליטר עם ארבעה צילינדרים המספק מומנט של 231 כ"ס ומומנט של 249 ננומטר ומסומן ב-7000 סל"ד. כדי לתת לכם מושג, הבוקסר 2.0 בשימוש בדור הראשון היה 200 כ"ס ו-205 ננומטר.
הירשם לניוזלטר שלנו
באשר לתיבת ההילוכים, סובארו BRZ יכולה להיות עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, בשתיהן שישה הילוכים ולאחרונה יש מצב "ספורט" שבוחר אוטומטית ושומר על הילוך מתאים לשיפור התגובה בפניות. כמובן שהכוח ממשיך להישלח אך ורק לגלגלים האחוריים.
הפנים ממשיך לאמץ מראה המדגיש את נוחות השימוש.
במשקל 1315 ק"ג, ה-BRZ החדש לא עלה במשקל רב בהשוואה לקודמו. לפי סובארו, החיסכון במשקל גם עם אימוץ מנוע כבד יותר נבעה, בין השאר, משימוש באלומיניום בגג, בפגושים הקדמיים ובמכסה המנוע.
טכנולוגיה משופרת
לדברי סובארו, השימוש בשיטות ייצור חדשות ולקחים שנלמדו מפיתוח הפלטפורמה הגלובלית של סובארו אפשרו להגדיל את הקשיחות המבנית של השלדה ב-50%, ובכך לאפשר ביצועים דינמיים טובים עוד יותר.
אם לשפוט לפי תמונה זו, ה-BRZ החדש שומר על ההתנהגות הדינמית שקודמה הפך למפורסם.
במעין "אות זמן", סובארו BRZ ראתה גם את מערכות האבטחה והסיוע בנהיגה מתגברות. כך, בגרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית, ל-BRZ יש את מערכת EyeSight Driver Assist Technology, ראשונה לדגם היפני. הפונקציות שלו כוללות בלימה לפני התרסקות או בקרת שיוט אדפטיבית.
עם ההגעה לשוק צפון אמריקה המתוכננת לתחילת סתיו 2021, כבר ידוע שסובארו BRZ החדשה לא תימכר כאן. נותר לראות אם "אחיו", טויוטה GR86, ילך בעקבותיו או לא.