שנתיים לאחר הצגת ה-i Hydrogen NEXT בפרנקפורט, ב.מ.וו תנצל את חזרתם של ירידים בינלאומיים לגרמניה כדי להבהיר מהי בעצם האבולוציה של אב הטיפוס המוכר לנו ב-2019: BMW iX5 מימן.
אחד מכמה דגמים שבהם יוכלו המבקרים בתערוכת מינכן להשתמש בנסיעה בין הנקודות השונות של האירוע, ה-iX5 Hydrogen הוא עדיין לא דגם ייצור, אלא סוג של "אב טיפוס מתגלגל".
כך, תופק סדרה קטנה של iX5 Hydrogen ומהשנה הבאה הם ישמשו בהדגמות ובדיקות. המטרה היא להמשיך ולפתח את טכנולוגיית תאי הדלק, פתרון שב.מ.וו מאמינה שיכול לתדלק כמה מדגמי "אפס פליטות" שלה בעתיד, לצד סוללות "מסורתיות".
ב.מ.וו iX5 מימן
כפי ששמו מרמז, ה-iX5 Hydrogen מתבסס על ה-X5, ומחליף את מכניקת הבעירה הפנימית המניעה את רכב השטח הגרמני במנוע חשמלי המספק עד 374 כ"ס (275 קילוואט) הספק ופותח מהדור החמישי ואילך. טכנולוגיית BMW eDrive קיימת גם ב-BMW iX.
עם זאת, בעוד שה-iX רואה את המנועים החשמליים שלו מופעלים על ידי סוללה של 70 קילו-וואט או 100 קילוואט-שעה, במקרה של BMW iX5 Hydrogen האנרגיה שצורך המנוע החשמלי מגיעה מתא דלק מימן.
מימן זה מאוחסן בשני מיכלים המיוצרים באמצעות פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP). עם היכולת לאחסן 6 ק"ג מימן בסך הכל, הם מאחסנים את הדלק היקר בלחץ של 700 בר. לגבי מילוי חוזר, זה לוקח רק שלוש או ארבע דקות "להתמלא".
זהות משלו
למרות היותו מבוסס על ה-X5, ה-iX5 Hydrogen לא "ויתר" על זהותו, והציג את עצמו עם מראה ספציפי שאינו מסתיר את ההשראה בהצעות של "משפחת i".
בחלק הקדמי יש לנו פתקים כחולים על הרשת, וכמה חלקים שנוצרו באמצעות הדפסת תלת מימד. גם הגלגלים האווירודינמיים בגודל 22 אינץ' הם חידוש, וכך גם הצמיגים המיוצרים בר קיימא שהם מגיעים מצוידים בהם.
בפנים, ההבדלים הם בפרטים.
לבסוף, מאחור, בנוסף ללוגו ענק המגנה את "דיאטת המימן" של iX5 Hydrogen זה, יש לנו פגוש חדש וגם מפזר ספציפי. בפנים, החידושים העיקריים מוגבלים לפתקים הכחולים וללוגו שמעל תא הכפפות.
לעת עתה ל-BMW אין תוכניות לייצר את ה-iX5 Hydrogen. עם זאת, כפי שסיפרנו לכם, המותג הגרמני לא שם בצד את האפשרות שבעתיד ל-"i range" שלו יהיו דגמים המונעים על ידי סוללות ותא דלק מימן.