מבחני ההומולוגיות החדשים של ה-WLTP לצריכה ופליטות (נוהל בדיקה גלובלי הרמוני עבור כלי רכב קלים) ייכנסו לתוקף ב-1 בספטמבר. לעת עתה, רק דגמים שהוצגו לאחר תאריך זה צריכים לעמוד במחזור הבדיקה החדש. רק מה-1 בספטמבר 2018 יושפעו כל הרכבים החדשים בשוק.
בדיקות אלו מבטיחות לתקן את חוסר הספיקות של NEDC (New European Driving Cycle), שתרם לסטייה הולכת וגוברת בין הצריכה ופליטת ה-CO2 המתקבלת בבדיקות הרשמיות לבין הצריכה שאנו משיגים בפעילות היום-יומית שלנו.
אלו חדשות טובות, אבל ישנן השלכות, במיוחד אלו הקשורות למיסים. ה-ACEA (איגוד יצרני הרכב האירופי), באמצעות המזכיר הכללי שלו, אריק ג'ונארט, הותיר אזהרה לגבי השפעת ה-WLTP על מחירי המכוניות, הן מבחינת רכישה והן מבחינת השימוש:
אריק ג'ונארט, מזכ"ל ACEAממשלות מקומיות צריכות להבטיח שמסים מבוססי CO2 יהיו הוגנים מכיוון שה-WLTP יביא לערכי CO2 גבוהים יותר בהשוואה ל-NEDC הקודם. אם לא יעשו זאת, הכנסת נהלים חדשים אלה עלולה להגדיל את נטל המס על הצרכנים.
איך פורטוגל תתמודד עם WLTP?
הקפדה רבה יותר של ה-WLTP תגרום בהכרח לערכי צריכה ופליטות רשמיים גבוהים יותר. קל לראות את התרחיש קדימה. פורטוגל היא אחת מ-19 מדינות באיחוד האירופי שבהן פליטת CO2 משפיעה ישירות על נטל המס על מכוניות. אז, יותר פליטות, יותר מסים. ACEA מזכירה דוגמה למכונית דיזל שפולטת 100 גרם/ק"מ CO2 במחזור NEDC, תתחיל בקלות לפלוט 120 גרם/ק"מ (או יותר) במחזור ה-WLTP.
ה מגזין צי עשה את החישוב. בהתחשב בטבלאות ה-ISV הנוכחיות, מכוניות דיזל עם פליטות בין 96 ל-120 גרם CO2 לק"מ משלמות 70.64 אירו לגרם, ומעל סכום זה הן משלמות 156.66 אירו. מכונית הדיזל שלנו, בעלת פליטת CO2 של 100 גרם לק"מ ועולה ל-121 גרם לק"מ, תראה את סכום המס יעלה מ-649.16 אירו ל-2084.46 אירו, מה שיעלה את מחירה ביותר מ-1400 אירו.
לא יהיה קשה לדמיין אינספור דגמים נעים במעלה הסולם ומתייקרים באופן מהותי, לא רק במונחים של רכישה, אלא גם בשימוש בהם, שכן ה-IUC משלב גם פליטת CO2 בחישוביו.
זו לא הפעם הראשונה ש-ACEA מזהירה מהשפעת ה-WLTP על המסים, ומציעה התאמות למערכות המס כך שהצרכנים לא יושפעו לרעה.
קצת יותר מחודש לפני תחילת מחזור המבחנים החדש, ממשלת פורטוגל טרם הגיבה על נושא שישפיע באופן משמעותי על תיק הפורטוגלי. ההצעה לתקציב המדינה תפורסם רק לאחר הקיץ, והאישור אמור להתבצע לפני סוף השנה. למרות שעדיין יש קצוות גסים לחקיקה, ההיבטים הטכניים של הבדיקה כבר ידועים. כמה בונים, כמו אופל זה ה קבוצת PSA . צפו וכבר פרסמו נתוני צריכה ופליטות לפי המחזור החדש.