המצגת הפומבית בסלון ניו יורק במרץ חשפה א מאזדה CX-3 עודכן מעט: רק הגריל עוצב מחדש והאופטיקה האחורית היא ב-LED, והיא מקבלת, כאופציה, גלגלי 18 אינץ' חדשים, צבע Red Soul Crystal, ואופטיקה LED Matrix. בפנים, בלם היד הידני מפנה את מקומו לבלם חשמלי, מה שאילץ לעצב מחדש את הקונסולה המרכזית, וכעת ישנו תא אחסון מתחת למשענת היד.
המותג היפני גם מכריז על התאמות מתלים חדשות, צמיגים חדשים ומושבים קדמיים עם קצף חדש עם ריפוד רב יותר, התורמים לרמות נוחות גבוהות יותר - אקוסטית ומתגלגלת - וחווית נהיגה שובת לב אף יותר. הבטיחות לא נשכחה, כאשר ה-CX-3 מקבל גרסה מתקדמת של מערכת Smart City Brake Support, המאפשרת לו כעת לזהות הולכי רגל בלילה.
דיזל גדל
אבל החדשות הגדולות לא נראות באופק. מאזדה CX-3 החדשה זוכה למנוע דיזל חדש , או בשפת מאזדה, SKYACTIV-D חדש, המחליף את ה-1.5 הנוכחית. ההצעה החדשה מציגה את הקיבולת שלה גדלה ב-257 סמ"ק, מסתכמת ב-1756 סמ"ק, והיא כבר מוצעת למכירה ביפן.
החדשות הגדולות מלפנים הן הרשת.
נכון לעכשיו, מאזדה עדיין לא חשפה את המפרט של תחנת הכוח החדשה לשוק האירופי, אבל ביפן, ה-1.8 SKYACTIV-D החדש הזה מספק 116 כ"ס ב-4000 סל"ד ו-270 ננומטר בין 1600 ל-2600 סל"ד - 11 כ"ס יותר מ-1.5 אך עם ערך מומנט מרבי זהה.
הסיבה העיקרית לגידול זה בקיבולת היא שקל יותר לעלות על כל התקנים והפרוטוקולים - Euro 6D-TEMP, WLTP ו-RDE. בנוסף לקיבולת המוגברת, ה-1.8 SKYACTIV-D מקבל גם מזרקים חדשים, בוכנות עם ראשים מעוצבים מחדש, כמו גם טורבו בגיאומטריה משתנה.
עקבו אחרינו ב-YOUTUBE הירשמו לערוץ שלנו
ופורטוגל?
אלו לא חדשות טובות עבור פורטוגל, שבה מחיר הרכישה וה-IUC מושפעים (שגוי) מנפח המנוע, הסיבה העיקרית לכך שמאזדה CX-3 זמין כאן רק עם מנוע ה-1.5 SKYACTIV-D - במקומות אחרים באירופה, הנמכר ביותר המנוע הוא 2.0 SKYACTIV-G, בנזין, עם 120 כ"ס.
גם ה-2.0 SKYACTIV-G עודכן, תוך שהוא לוקח על עצמו את ההתקדמות שכבר נראתה ב-CX-5 - בוכנות עם ראשים חדשים ומזרקים בפיזור גבוה - כאשר המותג מבטיח חלוקה רחבה יותר של מומנט על פני כל מהירויות המנוע, תוך שהוא מאפשר לקבל צריכה טובה יותר.
הדגם יימכר במהלך הקיץ, אז כדאי לדעת יותר על המנוע החדש.